北京到杭州僅需4個小時！五一出行的票你買了沒？

4月10日全國鐵路實行新的列車運行圖。京杭間首次開行「復興號」高鐵列車，全程僅需4小時18分；京滬高鐵再次提速，全程最快和京杭同樣都是4小時18分。同時，京津城際新增復興號列車31對，調整2對，達到81.5對。「五一」小長假車票已經開售，特意查了一下熱門城市，現在大部分已售完。

關於中國鐵路的好消息近期也是接二連三，中國鐵路總公司組織中國鐵道科學研究院集團公司、中車集團所屬企業、高校、科研院所等產學研用聯合創新團隊共同研發的時速250公里「復興號」中國標準動車組。與目前時速250公里的「和諧號」相比，時速250公里的「復興號」會採用中國標準，結合中國鐵路運用環境、運用需求，實現列車操縱、運用及檢修維修的統一，不同廠家動車組可以重聯運營，有利於降低運用維修成本。軟體、硬體全部實現自主設計、製造或選型，擁有完全自主知識產權。運行阻力、能耗、雜訊等指標更優，安全監測更全面，車輛使用壽命更長，列車整體和關鍵系統性能達到世界先進水平。時速350公里及以上的列車更適合幅員遼闊或經濟相對富裕的國家。對於短途、票價兩者權衡的話建設時速250公里的「復興號」會降低運營成本與民眾的出行成本。

新的鐵路圖與復興號、和諧號的建設相較以往綠皮火車的年代，我們不僅感慨時代的變化，時速越來越快，服務也是更為周到人性化，以前在火車上會遇到不文明、搶劫的事件，如今的列車上更多的是禁止吸煙，座椅可調，行駛安穩，服務周到等舒心的旅程，關鍵是時間短，「復興號」車廂里二等座每一排的座位中間有一個充電插頭，可直接把手機充電線連在上面。車廂內更實現了WiFi網路全覆蓋。在連上WiFi後，通過手機驗證碼驗證，就可以免費上網了。相比飛機可以說不差上下甚至完勝。

那麼，國外都有哪些先進的出行方式呢？

日本的新幹線

1964年，最高時速可達500公里，但造價高昂。連接東京和大阪的東海道新幹線通車，日本成為世界範圍內第一個修建真正意義上高鐵的國家。其核心技術從車輪、軌道、牽引電動機到電子模塊晶元都獨立生產且在安全性和穩定性上更勝一籌，過去50年新幹線無重大人身傷亡事故也被認為是新幹線可靠性的有力佐證。

法國TGV

1981年法國啟用巴黎-里昂的高速火車線路，時速為平均200公里。隨後，法國高鐵連續在實驗時速方面大幅提高，2007年創下574.8公里時速的世界新紀錄。法國高速列車擁有量目前歐洲第一，世界第二。法國高鐵的速度要看鐵路狀況：在普通鐵路上只能按照該鐵路的設計能力來行駛，平均為100-150公里時速。如果是適用高鐵的專有鐵路，則時速可以達到350公里以上。

德國ICE

1991年，德國第一條和第二條高鐵漢諾威至維爾茨堡以及曼海姆至斯圖加特開通。 在整個ICE路網中，列車只可以在兩段高速路線上達到320公里的最高營運時速;5段為250公里;大多數在約200公里。 德國還開通多條「歐洲跨境高鐵線路」。在德國可以乘坐高鐵，貫穿倫敦一布魯塞爾-阿姆斯特丹-法蘭克福一蘇黎世-維也納。這是德國與英國、比利時、荷蘭、瑞士和奧地利合作的結晶。

德國是高鐵出口大國。

美國超級高鐵

2017年5月12日美國超級高鐵1號公司首次在內華達州的測試場地真空環境中對其超級高鐵技術進行了全面測試，實現了113公里的時速 ，7月測試達到310千米時速。

「膠囊」列車「漂浮」在處於真空的管道中，由彈射裝置像打射炮彈一樣啟動座艙，無間斷地駛往目的地。由於運行空間真空，沒有摩擦力，「膠囊大玩具」車廂運行速度最高可能達到每小時5000公里，從美國紐約到洛杉磯只要36分鐘，紐約到北京只需2小時，環球旅行只需要3個小時。超高速、高安全、低能耗、雜訊小、污染小、膠囊外形、磁懸浮與真空管運輸是其特點。目前還處在研發測試階段。

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