廣東鵬興建材為港珠澳大橋珠海連接線供應聲測管

港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau），是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程「海中橋隧」長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。[1]同時，港珠澳大橋是國家高速公路網中G4-京港澳高速以及G94-珠三角環線高速的部分路段。

港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗[2]。

港珠澳大橋將採取「三地三檢」的通關模式，其中珠澳之間採取「合作查驗、一次放行」的新模式。除粵港兩地牌、粵澳兩地牌和港籍單牌車輛外，內地車輛通過辦理私家車一次性配額申請也可上港珠澳大橋。[3]

2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通；[4] 2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件；2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區獲批准正式交付澳門特別行政區使用。[5]

港珠澳大橋預計將在2018年7月1日前正式通車。

2017年4月10日上午10點半，位於拱北口岸地下的拱北隧道舉行全隧貫通儀式。記者在現場發現，分上下5層14個洞口的255米拱北隧道暗挖段可以從東頭走到西頭了，並與兩端的暗埋隧道相連，其中隧道上層為香港到珠海方向，下層珠海往香港方向。

施工單位中鐵十八局集團有限公司負責人表示，「這225米下穿拱北口岸的拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，綜合造價達4億元，每米接近160萬元。建設者整整花了5年時間，它的貫通，意味著採用的管幕、冷凍、多層多步開挖等關鍵技術都是非常成功的，也標誌著港珠澳大橋珠海連接線主體工程全線貫通。」

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