渝貴鐵路開通兩月有餘，遵渝區間客運交通大洗牌，看看客運有多慘

自今年1月25日渝貴鐵路開通以來，搭乘動車出行臨近城市已成為遵義人的首選。就在大家感嘆動車帶來的便利時，也有一些傳統行業因出行方式的轉變遭受了巨大衝擊，首當其衝的就是城區客運站。

三大客運站重慶乘客減少90%

昨日，記者來到茅草鋪客運站看到，站內購票及候車的旅客並不多，最近的一班開往重慶的客車發車時間為中午11點25分。當記者諮詢窗口售票員重慶客車的余票情況時，售票員表示該趟車總共賣出6張票。記者了解到，由於地段優勢，茅草鋪客運站一直是城區三大客運站中人流量最多的一個，但隨著渝貴鐵路的開通，其客流也受到了嚴重衝擊。

「渝貴鐵路開通前，往重慶方向每天有10多班客車，現在一天最多五六班。」茅草鋪客運站站長楊方林告訴記者，動車開通前，車站每天要發送重慶方向乘客400人以上，而現在每天40人都達不到，很多首發客車大部分是空座。「重慶方向的乘客現在基本維持在每天20至40人左右，最少的時候，一輛45座的客車只有2個乘客。」楊方林無奈地表示，這樣的載客量，導致客車虧損嚴重，有時連過路費都不夠。

而客運總站及忠莊客運站情況更不容樂觀。記者在忠莊客運站看到，前往重慶方向的客車已由原來的每天10班減少為每天4班，即便如此，發出的班車上乘客寥寥無幾。車站負責人李林風表示，重慶方向的客流現已減少90%以上，每天也就十來人乘車。同樣，由於客流稀少，客運總站往重慶方向的客車也減少到每天5班以內。

客車降價引客收效甚微

「其實我們早就預想到現在的情況了，在渝貴鐵路正式開通前，我們就計劃根據動車票價進行調價。」楊方林表示，隨著渝貴鐵路的開通，重慶方向乘客數量一落千丈，三大客運站先後將遵義到重慶的車票價格由121元降到了80元。「遵義到重慶的動車票價是80多元，因此我們將客車票價降到80元，也是想在價格上增加一點競爭力，不過現在看來收效甚微。」

「時代在進步，科技在發展，隨著動車甚至高鐵的普及，人們的出行方式發生了巨大轉變，客車出行的時代已經成為過去。」忠莊客運站負責人李林風感嘆，除了在春運或節假日期間客車站還能迎來一小波客流高峰外，平時這條線路已經「沒落」。現在，遵義至重慶的大客車，更像是一種交通方式的保留，讓旅客出行能多一種選擇，成為了大家出行的替補選項。

（遵義到重慶客流減少，乘客也寥寥無幾）

在採訪中記者了解到，不僅是遵義—重慶，遵義—貴陽，甚至遵義至綦江、成都、永川、南充等方向的客車也同樣受到巨大衝擊。往貴陽方向的班車車次雖然還未明顯減少，但票價卻下調到了55元至60元左右，與以往相比下調了10元。而綦江、永川、南充等渝貴鐵路沿線的客車，更是已經全面停運。

客車尋找新出路

高速、便捷、安全、價低的動車一出現，就給了傳統客運行業致命一擊，重慶、貴陽等原本「主力線路」一夜間似乎成了雞肋，食之無味，棄之可惜。而在這樣的情況下，其他的縣際客車、短途客車又受到了來自網約車的不小威脅。面對種種困境，傳統客運行業前景似乎不容樂觀。

（原本遵義至重慶的客車「變身」景區直通車）

在這樣的情況下，三大客運站除了通過不斷提升服務質量、降低車票價格來增加競爭優勢外，客車經營者們開始通過合作、轉型的方式尋求新的出路。在採訪中記者了解到，目前三大客運站已經開始整合重慶方向的客流。比如，由茅草鋪客運站始發的客車，在載客量很低的情況下，會途經客運總站、忠莊客運站，將3個車站的重慶乘客「打包」帶走，以此增加每輛班車的實載率。

與此同時，隨著班次的減少，大量客車被閑置下來。這些大客車開始嘗試轉型做旅遊包車或景區直通車等，力圖在其他領域開闢出新的道路。

（本文為遵義晚報采寫稿件，未經授權嚴禁轉載）

編輯/張文倬

審核/余春玉

總審/馮 躍

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