低功率瑪莎吉博力3.0T刷ecu升級拓展潛在動力與操控超高功率

2014年，瑪莎拉蒂這個來自義大利的豪華汽車品牌即將迎來自己的百歲生日。在生日前夕，瑪莎拉蒂發布了首款中型四門運動豪華轎車——Ghibli。相比目前在售的總裁、GranTurismo以及GranCabrio，Ghibli對大家來說就要陌生得多。事實上，Ghibli早在1967年就已經出現在瑪莎拉蒂的家族譜上，然而它的成長正如瑪莎拉蒂的發展歷程一樣曲折，甚至給人一種「斷片」的感覺。 Ghibli的命名源自基布利風（撒哈拉沙漠季節性熱旋風），瑪莎拉蒂把這個名字賦予它，希望它能像旋風一樣席捲市場。另外，眾所周知瑪莎拉蒂三叉戟標誌的設計靈感來自於希臘神話中海神波塞冬手中的武器，因此「Ghibli」也可以理解為與海神的呼應。今天作業的主角就是這台14款的瑪莎拉蒂-吉博力3.0T 。

動力方面，吉博力搭載由法拉利馬拉內羅（Maranello）工廠生產的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，分有高低功率調教，今天作業的主角是低功率版的，最大功243kw/5000rpm，並輸出最大500Nm/1750-4500rpm峰值扭矩，發動機的扭矩輸出已經十分可觀，有了充裕的扭矩作後盾，變道超車甚至不需要通過降擋拉高轉速便能提取到足夠的動力，來自ZF的8AT變速箱不僅換擋速度相當快，而且與發動機之間的動力銜接也來得十分暢順自如，出色的梳理之下，幾乎察覺不到渦輪介入的突兀感，跑車的動力與操控不用多做解釋，但這款車型分了高低功率，對於有更高駕駛需求的車友來說，總感覺差點什麼？加之汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝升級打下良好的基礎。為了能在國內環境下發揮出這款車在安全範圍內的最佳動力與操控，我們通過一對一定製的刷ecu來助力！

此款車的控制系統，需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一併傳送給個國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！ 很多車友在問問什麼要做ecu調校？實際電腦的生產廠家的產品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦晶元的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種「留一手」的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發動機的工作狀態更精準。從而提高整個發動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發揮出該車輛的最佳性能！ 還有一個方面刷電腦主要目的並非要去飆車，每個原廠都很善於做硬體改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完後馬力與扭力大進其實沒什麼副作用，並不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時間較久，也有時踩油門車會禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

經過三個小時的等待，定製優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下： 一：通過系統的整體優化， 起步階段即能感覺到油門更加的輕便，動力響應隨給隨有加速感持續且更加的線性，之前動力遲滯的現象得到改善； 二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋銜接更加的平順，動力與操控的改善，整體的駕控更加的線性； 三：聲浪更加的渾厚，瑪莎拉蒂吉博力3.0T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠

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