領先就領先美國！國產下一代輪式戰車和履帶戰車合二為一

當前，我國的熱點大多集中在交通不便，氣候惡劣多變，道路崎嶇的高原和山地邊境地區。我軍裝備的新型輪式裝甲戰鬥車輛雖有較高的道路機動性，但應車輪與地面的接觸面積小，接地比壓大，越障爬坡能力有限，易在濕滑的雪地和柔軟沼澤地面上打滑和沉陷。雖然能依靠自身動力很快的沿公路趕到熱點地區，但卻因越野機動性差不一定能及時投入作戰。履帶式裝甲車輛與輪式的優缺點幾乎相反，地面接觸面積大，接地比壓小，其越障爬坡能力要優於輪式，但道路機動性較差，油耗和車輛損耗均大大超過輪式作戰車輛。一般都是由鐵路或輪式坦克運輸車集中運到前線，這大大降低了隱蔽性和時效性。

軍事專家告訴記者，我國已經成為世界上最大的進出口貿易國家，海外國家利益越來越多，很有可能在某個時候不得不動用我國軍隊去保護我們的利益。具有全域機動能力，即既可在沙石、泥沼等野外惡劣路況下行駛，又可在公路，城市等環境下快速反應，高速行駛的戰鬥車輛是我國下一代戰車的理想選擇。據某媒體報道，我軍組織總裝備部和和兵器工業集團公司組成聯合論證組，對這一國家重點工程進行了全面論證，李春明同志就任技術論證組組長。這一項目對我國陸軍裝備技術發展和國民經濟發展，都具有巨大的示範帶動作用和技術輻射作用。在他的帶領下，該項目的發展目標、典型特徵、初步方案、關鍵技術、實施規劃逐漸明晰，得到了高度認可。目前，這一主戰裝備的研究工作實現了良好開局，他和他的團隊對這一主戰裝備充滿了必勝的信心和力量，一步領先美國下一代戰車。

根據公開資料報道，李春明總師在2001年，任陸軍重點防空項目副總設計師和底盤總設計師，應用了多項先進技術，總體性能達到國際先進水平，為我軍提供了一個標準基型底盤；2003年，他任某演示驗證項目總研究師，積極為未來我國新型技術進行理論研究和技術儲備。 2011年，考慮其戰略眼光、技術背景、科研經驗、協調能力等要素，經中國兵器工業集團黨組一致推薦，李春明同志成為引領我軍陸軍裝備發展的某國家重點工程總研究師。

根據以上宣傳報道和公開資料分析，我國下一代裝甲車輛很可能採用全電式，輪履變換行走方案。據推測，該裝甲車輛有6到8個履帶輪，每個履帶輪採用單獨的電機驅動。當在鬆軟濕滑路面或野地里行走時，每個履帶輪行走方式就和坦克的一樣，其履帶大面積接地，履帶輪形狀近似於橢圓形。當在平坦硬質公路上時，通過調整保持架形狀，實現輪履轉換，履帶輪變為為輪式狀態，由於此時履帶輪形狀近似於正圓形，其掛膠履帶僅一處接地，從而降低了功率消耗，提高了行駛速度，有利於高機動能力的實現。目前，據資料推測，其演示樣車最大行駛速度已超過65公里每小時。

為了兼顧輪式與履帶式的優點，國內外均進行了大量研究，也提出了各種方案，所公布的履帶輪方案往往僅適用於輕載的工況，不適用於重載的工況，或者為了滿足重載需要，僅僅是把輪式和履帶式都一股腦裝在車輛上，但使用的結果卻並不理想。而我國公布的全電式輪履變換行走方案不僅適用於輕型戰鬥車輛，而且適用於重型戰鬥車輛。並且隨著電機技術的不斷進步，輪履轉換式裝甲戰車公路速度還會有更大的提高，據悉，我國新一代戰車底盤樣車已經開始進行測試，實驗速度已經超過了美國。

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