東方紅拖拉機被民間牛人改成了全挂車 百噸王表示：大寫的服
【卡車之家 原創】話說以「神」開頭的各種名詞，腦海中第一時間出現的一定是電影演著演著就唱歌跳舞的那個國家。比如「神車」、「神人」等等，都是以各種開掛的姿勢出現，顛覆著我們的三觀。然而縱觀我泱泱之中華，高手永遠隱藏在民間，中庸之道的耳濡目染，讓我們明白「悶聲才能發大財」。
隨著法規的嚴苛，普遍超載已經成為中國運輸史上一段歷史。作為擴容而生的全掛因為道路、技術的受限早已經成為記憶中的影子般存在。然而在神人無限功力之下，全掛早已超越了當年的存在，以千奇百怪般的組合方式存在於我們生活的世界當中。
今天，我就給大家帶來一款全挂車的圖解，還原實力為上之下的復古與野性。
這台全挂車牽引車部分為一輛東方紅1000-4系列拖拉機，當年售價應該在6萬-8萬之間，經過時間的洗禮和車主個性化的改裝，價值放在當下早已升級；自帶轉向架的2軸挂車為鵝頸結構，一米多高的欄板上每個凹凸見證者它這些年所歷經的風雨。
首先我們來說這台牽引車，也就是東方紅1000-4系列拖拉機。顯然，原車黑色的保險杠不能滿足車主對於美的追求，野性使然在原車的保險杠之上加裝了一段槽鋼作為改裝，一來可以提升整車的美感，讓人過目不忘；二也可以為車輛增加配重，降低車輛翹頭的風險。
加裝與保險杠與引擎蓋之上的四組8個大燈，能夠讓你在夜晚當中體會什麼叫做亮瞎「鈦金眼」。
其中，最邊上的兩組燈光採用LED光源，降低車輛能耗，節約每一滴燃油；中間的四個鹵素燈泡光源的方形大燈由於鍍膜的不同，可以照射出不同色溫的光線，無論下雨還是起霧都可以擁有良好的穿透力，給駕駛員帶來清晰的視野範圍；裝於引擎蓋之上的原型大燈設計語言貼合復古風，讓車輛狂野當中散發出濃濃的復古氣息。
手工製作而成的翼子板採用乙類普通碳素結構鋼軋制而成，化學成分符合GB700《普通碳素結構鋼技術條件》之規定，狂野的外形增加了車輛的野性美。
裸露的六角頭螺栓彰顯個性，材質為低碳合金鋼並經過淬火和回火的熱處理，強度經得住考驗。噴塗的亞光黑油漆由於年代久遠的緣故，已經出現絲絲銹跡，然而並不影響翼子板擋泥、踩踏的功能。
動力方面，這台東方紅1000-4系列拖拉機搭載型號為LR6A3Z-23的直列六缸直噴四衝程水冷增壓發動機，最大功率為135.96馬力，與之匹配的是一台5速的變速箱，最大車速可以達到50.83公里/小時。
動力艙的管線雖然看起來雜亂但是卻有章法，裸露在外面的各種組件也可以為發動機提供更好的散熱以及檢修環境。
左右對稱並加長的後視鏡為駕駛員提供良好的駕駛視線，高速行駛過程當中可以有效的觀察車輛左右兩側的情況，為安全駕駛提供一份保障。
加裝預濾器的高位進氣管布置在右側A柱旁邊，大幅改善了發動機吸入空氣的純凈程度。另外，高位的進氣管保障了車輛強悍的涉水能力，目測，這輛東方紅1000-4的涉水深度達到2米以上，可謂秒殺一切越野車。
優化的蹬車踏板結構在設計之初充分考慮了工程力學、工業設計、人機工程學、材料學、人體醫學等一些列的細節因素。
經本小編親自測試，哪怕在離地高度非常高的情況下，上下車輛並不會因此而扯到X，第二階蹬車踏板裡面的位置也被巧妙的利用起來，布置了一塊倍耐馳的12福特鉛酸電池。
線條硬朗的駕駛室採用籠式結構設計，提高駕駛員安全。巨大的玻璃窗為駕駛員提供360度無死角視線範圍，長方形的車門採用和勞斯萊斯同款的自殺式車門設計，讓上下車更加優雅，全方位的密封條將噪音完全隔絕在駕駛室之外。
鐵鏽紅的油漆已經失去了往日的光澤，顯得沉穩大氣，幾處銹跡的裸露，也向每一位見過它的人訴說著它所經歷的風雨。
駕駛室採用鋼板彈簧+減震筒的雙重減震，鋼板彈簧過濾來自路面的每一絲顛簸，而減震筒則通過油的阻尼解決鋼板彈簧回彈速度過快的問題。雙重減震系統為駕駛員提供了非常舒適的駕駛環境，穩如泰山般的感受彰顯了車輛的穩重大氣。
型號為16.9-34的水田輪胎斷面寬度為430毫米，外徑尺寸1485毫米。單價2500元左右的輪胎採用了諸多的黑科技來提升駕乘感受以及低消耗率。
比如3D主動降噪系統的應用，可以通過擾亂輪胎共振，打破輪胎花紋溝槽中產生噪音的氣流，實現輪胎靜音的效果；胎面材質應用更高性能的微粒子炭黑和高分子聚合物，從而提升輪胎的抓地力；優化的花紋設計更加細碎，排水溝槽的設計讓輪胎更具耐磨性；良好的舒適性與賞星悅目的美學設計，讓這款輪胎為駕駛員帶來更為安逸的駕乘感受。
三盤圓形的灰鑄鐵充當了驅動輪的配重，猶如存有執念的守護者一般，它將輪胎牢牢的固定在大地之上，最大限度降低了驅動輪打滑的可能，讓每一絲動力都不浪費。
駕駛室後面布置了一大一小兩個油箱，其中大點的油箱為柴油箱，為車輛提供動力來源，小油箱為液壓油箱，為挂車側翻油缸儲存能量。黑色的油泥為原車漆提供了很好的防護，不再懼怕風吹日晒。旁邊的尾燈和轉向燈看來材質稍微差點，因為燈泡烘烤的原因，尾燈燈罩已經出現了嚴重的變形，這是目前這輛車上我發現的唯一槽點。
槽鋼製作而成的轉向架設計上的諸多科技不多贅述，轉向架分為前後兩個部分，呈三角形的支架用牽引銷固定在東方紅1000-4系列拖拉機的維護；轉向盤承擔了挂車前部分的重量，並為挂車提供轉向的功能。型號為1100R20的子午線輪胎起到挂車轉向、承重的作用，車橋則選用國際一流品牌，降低行駛過程當中的動能消耗。
鵝頸結構挂車有效降低挂車的整車高度，一方面可以多裝載一些貨物，從而提高收益；另一方面可以降低車輛高速過彎時挂車側傾度，提高安全性。原先三軸的挂車第一軸被挪到了前面作為轉向架車軸，空出來的位置也被得到了合理的利用，裝上了一個巨大的水罐，來給車輛輪胎以及剎車系統降溫，讓安全出行多一份保障。
挂車採用側翻的方式來進行卸貨，從而提高整車的運營效率，尾部的液壓油缸可以幫助挂車在卸完車後陷入沙堆脫困，常年的使用讓液壓油缸的操作桿出現了黑色的包漿，極具收藏價值。
最後幾句話，請一定看完。
好了，關於這款神車的神評測就到這裡，大家看的是否還過癮？但是，最後還有幾句話需要絮叨一下。
對於這台車，我個人既有褒義也有貶義。
之所以寫這款車，1是因為這輛車的組合毫無安全可言；2是因為超載太過於嚴重；3則是欽佩勞動人民的偉大智慧；4則是這種車以後會越來越少。
四層意思，前面兩個是為還有人不惜自己和他人生命安全而感到惋惜；後面兩個則是對於勞動人民的敬畏和對於歷史的尊重。藉此文，願我們卡車司機的用車環境會越來越好，也願每一位司機能夠敬畏、尊重自己和他人的生命安全。（文/圖 霍景春）
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