美貿易摩擦，最倒霉的竟是賓士寶馬？

最新 04-14

「你想和平，就要準備戰爭。」

古羅馬韋格蒂烏斯的這句名言，至今仍被軍事家們奉為圭臬。

所以，當特朗普政府301鬧劇愈演愈烈的情況下，國內各界一致喊出了「奉陪到底」的口號：為了最後和平，這次衝突不容退縮！

反制措施就是：4月4日起，中國開始對美國的部分進口商品加徵稅率25%，涉及商品金額約為500億美元。中美的汽車行業就此式被捲入其中。

中美貿易起衝突

賓士寶馬抱頭哭

而讓人意想不到的是，受這次加稅影響的，竟然並不只是美系車。

截止今天，三大美國汽車集團都以合資形式早早進入中國，且都在中國建廠國產（福特、通用、克萊斯勒&JEEP）。因此，那些老百姓真正關注的走量車型，並沒有很大程度牽扯其中，受影響的多是美系旗下豪華或情懷車型。

據統計，在2017年美國平行進口車銷量排行榜中，唯一上榜的美系車是福特野馬，只以2663台位列第十，而之前的9位，則被日系、英系和德系瓜分。

其中，賓士寶馬因為都在美國設廠造車，當仁不讓位列其中，而中國作為X5、GLS、GLE的最主要市場之一，加征關稅無疑對它們影響巨大。此外，寶馬當前的X3、X4、X6等車型同樣是美國製造出品。

值得玩味的是，賓士寶馬的躺槍，冥冥之中恰好是特朗普的歪打正著。早在競選總統時，特朗普就承諾將大力發展「美國製造」，他曾點名賓士和寶馬等來自歐盟的品牌，在美國搞「傾銷」，嚴重損害了美國車企的利益。

以寶馬X5為例，美國官網上X5售價5. 72萬美元起，摺合人民幣就是36萬元，加稅前抵岸價位59.8萬元，加稅後變為71.8萬元，成本上升了12萬元。當前，X5在國內的指導價為75.8萬人民幣起，也就是說，廠家要保持原來的單車利潤，以後國內的乞丐版X5就要買到87.8萬元了！

另外，X5M的成本直接上升了31.3萬元，這意味著，頂配X5M的指導價很有可能從172.8萬突破200萬人民幣！

此刻，BBA中的奧迪好像看到了一絲勝利的曙光：一是它沒有在美國建廠，二是在華國產化進程迅速，在第一季度，一汽奧迪在華銷售153724輛，同比增幅高達42.1%。當然，這只是曙光而已，賓士、寶馬也有國產產品，加征關稅對於年底BBA總銷量排名還是影響有限。

其他躺槍的非美系豪華品牌還包括謳歌和英菲尼迪，本就銷路不行的它們，將繼續雪上加霜。至於「日系豪華三駕馬車」的大哥雷克薩斯，我們可以預測它會迅速將生產線轉移到全球範圍中的其他工廠，以規避關稅。

部分美國生產出口到中國的汽車產品清單

特斯拉本不怕

無奈時間真心差

去年12月，當馬斯克用SpaceX將自家的櫻桃紅色Roadster發射升空的時候，誰會想到，特斯拉會出現今天的窘境？3月30日，當馬斯克還在公開嘲諷陷入「用戶資料外泄門」的扎克伯格的時候，誰會想到，特斯拉一周後的遭遇會和Facebook一樣暗淡？

要換在平時，馬斯克也可能不會對「加征關稅」那麼頭疼，但現在，確實是個錯誤的時間。

3月底，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）正式對一起特斯拉電動汽車致死事故展開調查，著名信用評級服務機構——穆迪公司同時將特斯拉公司的信譽評級從B2級下調至B3。

這導致美國時間3月27日起，特斯拉股價一跌再跌，整個3月份累計下跌了22%，並在4月2日報收於252.48美元，創下近年最低。有分析師預計，按目前的燒錢速度，特斯拉的賬面資金只夠再最後燒3個月!

屋漏偏逢連夜雨，特斯拉弗里蒙特工廠在4月3日早間發生火災（紐約特朗普大樓6月也發生火災，無巧不成書），讓本就產能不足的生產線一度停產；還沒容馬斯克喘上一口氣呢，第二天中國加稅開始了，要知道，中國是特斯拉僅次於美國市場的第二大單一市場，就算馬斯克現在能保證Model 3產能，又能在中國市場真正做到「走量」嗎？

同樣算筆賬，美國官網上的一台Model SP100D頂配為15.5萬美元，摺合人民幣97.8萬元。按照關稅提升之後的演算法，這輛車在國內的售價應為97.8+97.8X50%+(97.8+97.8X50%)X17%+6=177.64萬元，而目前這輛車在特斯拉中國官網的售價為146.89萬元，可見價格提升了30萬之多！

有人或許會唏噓特斯拉沒有早點在中國建廠，這些年來乾打雷不下雨。但中汽協的董揚教授早就說過：「就算中國真同意放開股比，馬斯克未必馬上投資建廠。他不可能在華投產高端車，這一定虧損。而平價車型，他自己本土的產量都嚴重不足。另外，特斯拉產品的穩定性也有待提高，總不能上量後，又總是全面召回。」可見原因非常複雜。