關稅降低，買進口豪車能便宜多少錢？

4月10日，博鰲亞洲論壇上，我國宣布，下一步要儘快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制，今年中國將相當幅度降低汽車進口關稅。

隨著中國自主品牌和汽車工業的崛起，競爭的放開是必然的趨勢。進口汽車關稅的降低對售價20萬元以下的車型影響有限，對20萬元以上的中高端車型有中期10%-20%的價格下行壓力。

但是，充分的市場競爭將使一線自主品牌真正成為具有全球競爭力的企業，未來中國一線自主品牌（上汽、廣汽、吉利、長城、長安）的市場集中度有望進一步提升。

一旦中國降低汽車進口關稅，這無疑是給了進口豪華車一個大禮包，國內消費者也將從中獲利。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，關稅調整對國內豪華車市場的影響主要看關稅調整的比例。

關稅比例降到25%-15%之間：

據了解，目前中國汽車關稅25%，歐盟15%，美國2.5%，如果國內汽車關稅向歐盟看齊，把關稅比例降至25%-15%之間的話，在短期內，這樣的調整對國內汽車市場整個價格體系的衝擊和市場格局都不會有大的影響。

從長期來看，這樣的關稅比例調整將會優化行業格局，促使國內部分一線自主品牌能真正成為具有全球競爭力的企業。2017年中國汽車市場佔全球汽車總銷量的30%，從2005年以來中國新增銷量佔全球汽車市場的76%。

隨著中國自主品牌和汽車工業的崛起，關稅比例如果降到25%-15%之間，那麼國內一線自主品牌在面臨全球市場競爭壓力的同時，還是有著一定的關稅優勢。而對一些主要利潤來源靠合資的車企來說，也只會受到一定程度的衝擊，並不會從根本上動搖其靠合資車盈利的模式。

關稅比例降低到15%-10%之間：

如果關稅比例降低到15%-10%之間，那麼對整個合資車市場的競爭格局會有一個深遠的影響，比如一些合資車品牌可能會選擇從生產成本相對低廉的市場將車型出口到中國銷售，而放棄在國內生產的想法。

這樣的改變將使得國內那些大型國有車企受到較大的衝擊，也會倒逼他們加快自主品牌的創新發展。比如一汽、上汽、東風等車企的主要利潤來源就是合資企業，同時它們旗下自主品牌發展也依賴著合資公司所帶來的利潤和技術。

關稅比例降低到10%及以下：

雖然，關稅比例從目前的25%一下降到10%及以下有些困難，但考慮到美國汽車關稅僅為2.5%，所以，並不排除國內會在此次關稅調整中一步到位。

不過，這對國內汽車企業來說，卻是弊大於利的。如果關稅比例降低到10%及以下，絕大部分外資企業會覺得沒必要再更進一步地在中國投資建立合資廠，而會將注意力集中在出口更廉價的汽車到中國市場。

再說幾句

總的來說，此次關稅比例降低對國內消費者無疑將是利好，國內消費者在購車時將有更多的選擇。而對國內汽車企業則是喜憂參半，關稅比例降低到多少還是個未知數，誰也不知道第二隻鞋子會在什麼時候落地。

在小鵾看來，目前國內汽車企業最具挑戰性的挑戰莫過於提升自我。

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