跨「三界」 杜卡迪新車SUPERSPORT 鴒速靜態評測

近期，杜卡迪在中國地區發布了全新車型SUPERSPORT，中文名稱鴒速，該款車型一共分為三個版本，今天AK要和大家聊的是其標準版，國內售價為13.9萬元。

SUPERSPORT鴒速的凈重為183kg 軸距為1480mm

廠家對這輛SUPERSPORT鴒速的定義是：非常適合日常騎行，同時又不失運動風範的多功能車型。根據這個定義，我們可以簡單的把該車理解為跨界。那麼問題來了，這輛SUPERSPORT鴒速到底是跨了誰的界，又打算去搶誰的「飯碗」呢，下面且聽AK慢慢給你分析。

單從這輛SUPERSPORT的「面像」上看，鴒速似乎是959車頭與MONSTER車尾重新組合的產物，典型的街、跑混合體，如果再加上廠家為其提供的原廠邊箱，那這輛SUPERSPORT鴒速幾乎可以通吃街、跑、巡三界，這讓SUPERSPORT 鴒速至少在外形上已很好的印證了杜卡迪對其運動多功能車的定義。

不得不承認，義大利人確實有著非同尋常的審美哲學，杜卡迪雖然在這輛SUPERSPORT鴒速身上完成的是一道簡單的加法，但他讓人們體會到的卻是1加1遠大於2的效果。

其實在重型機車的世界裡，杜卡迪一直扮演著的「力量型選手」的角色，劍走偏鋒的它往往對速度發揮偏愛有加。而在舒適性表現上卻難有兼顧，算是兩輪界的「偏科生」。而此次杜卡迪一反常態的推出具有跨界特性的SUPERSPORT鴒速，不得不說這是杜卡迪對自我發起的一次挑戰。

既然SUPERSPORT鴒速是輛跨界車，那麼它要面對的不止是紛繁的街道穿梭，還要兼顧長途騎行的駕馭舒適性，因此，杜卡迪特別對騎行三角區進行了優化調整，前部手把位置被加高，良好的支撐性使駕乘姿態更為松輕，讓SUPERSPORT鴒速更像一輛披著跑車「外衣」的NK車型。

SUPERSPORT鴒速的油箱容積為15.5L

當然SUPERSPORT鴒速對舒適的妥協，絲毫掩蓋不了杜卡迪的運動基因。作為發動機的承重單元，杜卡迪招牌化的Trellis編織式鋼管車架賦予了整車出眾的剛性保證，只要你願意，這輛SUPERSPORT鴒速依然可以滿血復活，隨時帶給你賽事級的激情體驗。

SUPERSPORT鴒速採用單色液晶儀錶顯示，與之匹配的是具有街道、旅行、運動三種可調動力模式，並且每種模式都具有8級DTC牽引力控制可調，3級ABS介入模式和油門響應控制調節。與此同時，SUPERSPORT鴒速還可以根據你的喜好加裝杜卡迪快速換擋系統和杜卡迪多媒體系統，讓整車性能得以進一步的擴展。

在剎車系統方面，SUPERSPORT鴒速採用了BREMBO品牌的盤式制動系統，使用前雙盤320mm對向四活塞輻射卡鉗，後245mm對向雙活塞卡鉗方案，並標配了來自博世的ABS防抱死系統。

此次到店的SUPERSPORT鴒速是標準版，該車前懸掛搭載的是可調節的馬祖奇避震器，後避震為回彈可調的薩克斯鋁合金單搖臂，這樣的配置可以完全滿足大多數車友的使用需求。當然，如果你的錢包足夠充裕，還可以選擇升級為歐林斯減震高配的SUPERSPORT S版本車型，只是在費用上得多付出一萬元左右。

千里之行，始於足下。對於SUPERSPORT鴒速這樣一輛奔走於大街小巷的兩輪機械，輪胎是整車性能發揮的關鍵之一，此次杜卡迪為其配備了兼具優異賽道性能和良好通勤性的倍耐力輪胎，其前後輪規格分別為120/70 ZR17和180/55 ZR17。

動力方面，杜卡迪為SUPERSPORT鴒速這樣的一輛跨界車匹配了一台Testastretta L型水冷雙凸輪軸發動機，擁有937mL的實際排氣量和81kW的最大功率。不可否認，杜卡迪的L型雙缸發動機具有同類日系機型無法超越的動力輸出表現，然而作為一輛追求舒適的跨界車型來說，這部雙缸L型發動機在平順性方面還是顯得有些缺乏說服力。

不論怎樣，橫跨「三界」的SUPERSPORT鴒速代表著杜卡迪品牌從一個「偏科生」到「三好生」的自我突破，你不僅可以從它身上看到靚麗的外表和粗礦的動力，還可以感受到杜卡迪對未來的理解和自我的詮釋。

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