她和他的第一張名片

最新 04-15

你鐫刻在天花板的縫隙你鐫刻在我愛人的眼底

攝於Baiyoke Sky Hotel頂層（曼谷第一高酒店）

其實是《草枕》，不過我腦海里總是想著《枕草子》來著。。。

「行旅在外，結草為枕，只盼能在非人情的天地，逍遙片刻。」旅行出發前，我在自己的手帳本上寫下了這句話，這是某次出差途中在機場買的一本書的封面上寫的，作者是夏目漱石。去年年底，旅行青蛙爆火的時候，我總能想起這本《草枕》。大概只有或長或短的旅行，才能抖落掉附著在人世間的苦痛、憤怒、叫囂和哭泣。總之，我是帶著這樣遺忘的初衷，開啟這次一拍即可的旅途的。

同行的小夥伴說，旅行就是從自己呆膩的地方到別人呆膩的地方去。雖然聽起來有點肉麻，卻似乎不無道理。所以，權且把這次短途旅行定義為尋找陌生感吧。

不過，陌生感這樣的字眼，總是會與文藝沾邊。然而，我們這次行程的目的地——泰國，卻與文藝絲毫沒有瓜葛。反之，它是慾望與喧囂的象徵。

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芭提雅紅燈區

在出發之前，小夥伴花了很久的時間做了非常詳細的攻略，這讓我變得非常放鬆。本來我就是比較懶於做攻略的。畢竟，坐享其成的樂趣是非常難得的。不過，旅行結束後，我倒是很想寫寫攻略，或者一些瑣碎的感受吧。

今天這篇先寫交通，在我看來，交通線路是貫穿一座城市的血脈。一座城市的交通狀況，往往是給外來者呈上的第一張名片。

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一、外部交通

My Work

因為沒有做任何攻略，所以訂機票和酒店的重任就交給我了。7天行程，我們計劃在芭提雅玩4天，曼谷停留3天。不過，北京-芭提雅並沒有直飛航班，因此我們選擇乘坐北京-曼谷的往返航班。由於對比價格耽誤了些時日，最終我們拿下的票價並不算便宜，只能算剛剛好。泰國航空往返含稅3799元。特別提示：泰國航空屬於星空聯盟，因此有會員卡的小夥伴可以累計里程。

（距離出發一個月訂機票風險很高，價格變動太快，所以能提早訂還是提早吧。）

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2、內部交通

My Work

巴士

在曼谷素萬那普機場落地後，我們選擇乘坐大巴車前往芭提雅。大巴車站位於機場出口的地下一層，具體可以問機場工作人員，他們英文幾乎都很好。車票大概100多泰銖。行程2小時，我們訂的酒店位於芭提雅海灘希爾頓酒店旁邊，因此在第二站下車即可。因為希爾頓酒店是芭提雅海灘是猶如地標一般的存在，因此我們問路通常都會拿希爾頓來諮詢，幾乎所有當地人都能非常清晰地指出位置。從大巴車下車後，需要乘坐雙條車才能抵達酒店，全程大約3公里，不怕曬的話可以步行前往。

從芭提雅返回曼谷的大巴車票

雙條車

芭提雅市內幾乎沒有公交車，開放式的雙條車就相當於是芭提雅市內的公交車，招手即停，一人一次10泰銖，下車按鈴即可。不過這種雙條車的路線很有限，摸不準路線圖的話可能會迷路。我們倒是成功做過幾次，還是比較方便的。很多乘客選擇把自己懸掛在車尾，可以說是很有特色的景象。

遍布芭提雅的雙條車

除了雙條車以外，在芭提雅市內跑得最多的就是和雙條車長得一模一樣的「小出租」，我至今也沒搞明白這兩種車在外貌上的區別。不過這種小出租最為常見，均採取要價模式。100~300泰銖不等。通常3~8公里的距離，我們都將價格砍到100~200泰銖之間。但是，砍價看緣分，一般從景點出發，砍價並不容易，不過基本2個人200泰銖以內都是可以搞定的，通常我們都會給出100泰銖或者150泰銖的價格。

後來我們發現了識別「小出租」和雙條車的笨方法，如果車上有人招手即停，那麼便是雙條車每人付10元泰銖即可，如果車上無人招手即停，那麼便是需要議價的「小出租」。

此外，這類「小出租」順利拼車現象還是很明顯的，允許拼車的話價格還會便宜一些。

計程車

除了酷似雙條車的「小出租」以外，芭提雅還是有比較正規的計程車，車身塗著黃色的漆，當然曼谷還有粉色車身的計程車，都有明顯的Taxi標示。在泰國打車推薦採用Grab，號稱是東南亞地區的滴滴。我們體驗了兩次，感覺不錯，價格也並不貴，和北京打車價格差不多。司機師傅通常會和你聊一些當地的風土人情，記得一位芭提雅的司機說，他並不是很喜歡這裡，覺得這裡太燥了，他更喜歡清邁那種安靜的調調。而在曼谷遇到的計程車司機，則全程都在播放中文歌曲，其中好幾首都是周杰倫的。

此外，我們還嘗試了一次用Uber打車，效果並不是很好，遭遇了司機收費後拒單，不過後來Uber的客服處理還是比較到位的，給我們退款了。

在泰國用打車軟體叫車，可以採取現金和線上支付兩種方式。

突突車

曼谷可以稱之為十足的「堵城」，水泄不通是最為常見的場景。所以這裡看不到太多的雙條車和小租車，反倒是突突車比較多。其實想想，這種三輪摩托似乎更加利於穿行吧。不過乘坐突突車的體驗並不好，速度飛快隨時有種被甩出去的感覺。而且有些師傅還會在上車後坐地起價。基本上突突車與「小出租」的價格差不多，基本上6公里以內短距離150泰銖可以搞定。

輕軌BTS

曼谷最為發達的交通工具是輕軌，可以理解為是地上地鐵。具體線路從百度、谷歌等地圖上都可以找到。不過看泰文對照表是個很麻煩的事情，經常覺得長得都一樣，推薦用谷歌地圖，基本都有英文站名，對照起來比較方便。在曼谷，輕軌票分為兩種，一種是普通的按照站點來買的票，另外一種是可以一天無限次往返的，不過線路有所限制，只能在兩條線上移動。出於行程安排，我們最後選擇了普通類型的票，9站需要44泰銖，摺合人民幣8.8元，還是比較貴的。

地鐵票正面and背面

值得一提的是，曼谷的輕軌換乘很有趣，不需要上下樓梯，到了換乘站通常只需要走到馬路對面即可。曼谷的輕軌都是泰英雙語報站的，通常聽英文報站再對照站名就可以輕鬆找到站點，不過谷歌地圖並沒有標註具體的出站口標識，可以詢問站點的工作人員，通常他們都會很熱衷於解答你的問題。

曼谷地鐵的安檢很有趣，普通背包、小包都不會檢查，也沒有自動安檢機器。只有看到提行李箱的乘客，才會要求打開箱子查看，通常工作人員會拿一個類似手電筒的東西照一照，再詢問一些簡單問題。基本上是個形式化的檢查過程。

機場線

由於我們在曼谷住的酒店距離機場線很近，因此有時也會乘坐到機場線。曼谷的機場線分為快線和慢線兩種，快線中途不停車，可以直接抵達素萬那普機場，慢線中途停車，因此普通市民也會乘坐。慢線的價格比較便宜，我們坐了一站，需要45泰銖。

像曲奇餅一樣的機場線票

公交車

曼谷的公交車站似乎沒有英文站名，因此乘坐起來並不方便。我們也是最很偶然的情況下搭乘的，想著反正做錯了就下車唄。曼谷公交車的收費很不智能，由售票員走到乘客的座位上一一收錢，感覺很考驗售票員的記憶力。我們碰到的那位售票員很友好，會及時提醒我們下車站點。

糊裡糊塗坐上的公交車

船

曼谷的船是非常日常的交通工具。大皇宮、鄭王廟等景點都可以乘船過去，如果去大皇宮的話在N9碼頭下船即可。我們第一次在曼谷乘船是因為想去夜遊湄南河，順便去坐摩天輪。乘坐輕軌BTS到Saphan Taksin站下車，出站後碼頭有直接到達摩天輪的免費輪渡，從每天下午5點起小時每半小時一班。尾班晚上11點。乘坐免費輪渡需要在標有Orange ticket的那裡排隊，千萬不要相信什麼30元購票之類的。不過去大皇宮神馬的船票是要付費的。