它是中國第一條自建鐵路，但僅用兩次，慈禧掃墓一次，另一次是誰

原標題：它是中國第一條自建鐵路，但僅用兩次，慈禧掃墓一次，另一次是誰

說起詹天佑，我想大家都會想起他主持設計建造的京張鐵路，很多人認為京張鐵路是中國人設計的第一條鐵路。其實這是不正確的，準確的來說中國人自主設計建造的第一條鐵路應該是高易鐵路。

1900年，八國聯軍侵華，慈禧倉皇西逃。直到1901年10月，慈禧才準備從西安回京，當時交通工具多為馬車，而此時盧漢鐵路（比利時人設計）已經通車到直隸。

雖然慈禧對火車這一新的交通工具並不待見，但考慮到乘坐馬車回京一路的顛簸辛苦，最後改乘火車回京。火車啟動後，不到一日就到達位於丰台的終點車站馬家堡，這樣的速度讓慈禧很吃驚，她對這次的乘車體驗頗為滿意。

1902年下半年，慈禧提出1903年乘火車去清西陵祭祖掃墓，但是當時的盧漢鐵路並不經過清西陵的所在地河北省保定市易縣，距離北京120公里，而且清西陵離盧漢鐵路最近的高碑站還有近40公里的路程。當時很多人都為此事憂愁！

但是慈禧的這一決定被袁世凱得知後，一切都簡單起來了，袁世凱隨即奏請慈禧說自己願意修一條鐵路專供皇室祭祖之用。慈禧當場表示歡迎，並且為了不耽誤來年的祭祖掃墓事宜，慈禧命令袁世凱要在六個月內完工。

1903年10月，袁世凱正式任命詹天佑為高易鐵路的總工程師。

當時外國人歧視中國人不能建造鐵路，雖然這條的實際價值並不大，但卻是中國人自己修建鐵路的開端，因此詹天佑對這條鐵路的建設高度重視。

經過艱難的施工，1903年2月，總長46公里的單線准軌鐵路提前兩個月竣工，耗費白銀60萬兩，沿途總共設置四個車站，分別為高碑店、淶水、易州、梁格庄。袁世凱在驗收後，高度稱讚它的優良質量，並親自向慈禧做了彙報，慈禧非常高興。

但可惜的是，這條鐵路作為皇家專用，結果僅僅使用過兩次，一次為1903年4月慈禧和光緒乘坐去清西陵祭祖掃墓，還有次是光緒皇帝死後下葬清西陵時使用過一次。

1927年，由於軍閥混戰，高易鐵路被毀壞。新中國成立後，高易鐵路經過一年多的維修，於1958次再次通車。

直到1990年，政府對整條線路又進行了改造，恢復成與原來的高易鐵路一樣的准軌鐵路。從1993年起，這條鐵路劃歸河北省地方鐵路局管轄，目前基本處於荒廢狀態。

1983年，高易鐵路舊址被列為文物保護單位。高易鐵路的建設打破外國人「中國人自己不能修築鐵路」的斷言，也在某種程度給了詹天佑施展才華的機會，讓他積累了真實的修建鐵路經驗，由此開啟了中國人自己修建鐵路的起點，為之後修築舉世聞名的京張鐵路打下了良好的基礎。

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