前蘇聯機車風席捲越南河內

踏板車一直是越南河內主要交通工具，男女老少，人人皆宜；

然而河內年輕一代卻不這樣認為，他們更想玩的是變檔機車風---前蘇聯明斯克複古摩托機車。

2010年起，明斯克複古機車風重新回到年青一代的視野，一夜間各項機車賽事遍地開花，層出不窮；

越南青年們紛紛追捧這場復古的盛會和來自明斯克的DIY機車精神。

河內「鐵水牛」

河南婦女和URAL 650機車

河內明斯克機車俱樂部主力成員Christensen曾騎行無數復古摩托車跑遍越南蜿蜒的山間小路，「人們把他們叫做「鐵水牛」，有時很難啟動，但一旦點燃火，它能帶你去到任何地方；不過這傢伙抖得厲害，隨時有可能把你摔下來。」

「鐵水牛」1951年首次生產於白俄羅斯明斯克（後有部分產於蘇聯），60年代開始引入並於70-80年代正式出口到越南。

在之後的20-25年間，這款機車一直是越南最受歡迎的車型。主要用戶是醫生和農場主等職業。

大多數明斯克機車是在80年代末由在前蘇聯打工的越南人帶回來的。

在當地以便宜的價格購買摩托車，然後賣回越南賺取差價。

當時的越南基本沒有什麼摩托車產業，因此這些人不用交納什麼關稅就可以把機車運回國。

直到90年代，前蘇聯解體，越南政府才開始從美國、中國和日本進口踏板車。

但是明斯克摩托車在農村仍舊被當作勞動工具所使用，用來運輸牲口和傢俱。

牢實的明斯克摩托車一直盡職盡責地往返於陡峭的大山之中，履行著它的使命。

「北方地區山路崎嶇，通行困難，日本踏板車基本不能通過。但明斯克機車馬力大，還能載很多貨物。」當地的農民告訴我們。

第一次回歸

90年代末期，越南海歸群體重新注意到這款機車。98年第一個明斯克機車俱樂部成立。

復古機車風傾注了越南人對祖國的熱愛以及探索大好河山的機會。

「鐵水牛一度是最好的摩托車，而且它使我們能和山區居民更好的交流，因為我們騎的是一樣的傢伙。在當地也方便修理。」車友Christensen說。

明斯克狂熱

URAL邊三輪

儘管明斯克機車有很多毛病，噪音大、尾氣排放不過關、速度也不快、還需要經常維護，但越南年青一代就是離不開它。

原因很簡單，價格便宜。一台二手車只花300-400美元就可以入手，而且配件兼容性強。

最近幾年，越來越多的越南年輕人開始放棄以往花哨的城市踏板車，迎合這股來自明斯克的機車狂潮，穿行於北方鄉村道路之間。

小鎮上各項機車活動此起彼落。這些小夥子們熱愛這項運動，嚮往越野和騎行的自由。

同時明斯克機車帶給他們的還是一種回憶的甜美，把人們的思緒帶回到越南集體主義的時代。

實際上，在越南能看到的復古機車已經為數不多了，據專業人士估計不超過6000台，主要是650邊三輪機車。

接下來，跟著我們的鏡頭來領略一下越南小夥子們的騎行機車文化和復古風采吧，青春無畏！

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