博鰲 看大佬們如何梳理未來交通
2018博鰲亞洲論壇「未來的交通」分論壇於4月9日上午在海南博鰲舉行。從燃油到電動、從傳統到智能，交通出行正在經歷一場深刻的變革。未來的交通生態會如何演變？在未來交通論壇上，小鵬汽車董事長何小鵬、威馬汽車董事長沈暉、中車董事長劉化龍、遠大科技董事長張躍、BlackBerry執行主席首席執行官程守宗等大咖就無人駕駛、大數據、新能源新材料等內容提出了自己的觀點。
未來交通：出行即服務，汽車還能跟人交流
在汽車智能化、網聯化以及自動駕駛等技術的不斷進步中，未來的交通生活充滿了無限可能。很多人會問，未來的交通會是個什麼模樣呢？這個問題的答案，在博鰲亞洲論壇上就可以找到了。
在以「未來的交通」作為主題的分論壇上。威馬汽車技術有限公司創始人沈暉說，未來交通的核心是服務。
沈暉：未來的交通是出行即服務。將來，我認為汽車不是一個簡單的汽車，而是一個移動空間，移動空間強調連接、體驗、效率，還有跟人的交流。
技術變革深刻影響「出行的革命」
高鐵正在提速，自動駕駛研發順利，新能源汽車更是走進了千家萬戶。如今，交通的快捷、便利正在以超越想像的速度改善我們的生活。如果說未來的交通將給你我的生活寫下美好的故事，那麼書寫美好的畫筆又是什麼呢？中國中車集團有限公司董事長劉化龍反覆提到了一個詞：技術。
劉化龍：我們把技術作為先驅，我們始終本著創新技術發展，技術驅動帶來綠色發展，帶來智慧發展。技術的發展必然帶來產業革命的一系列變化。
技術的變革正在深刻地影響著這場「出行的革命」。小鵬汽車董事長何小鵬形象將汽車和手機的發展進行了類比。他說，在過去的十幾年裡，智能手機佔據了行業的主流，取代了傳統手機的很多業務。他說，未來的智能汽車一定具有一個數據的引擎。
何小鵬：做汽車的公司會做發動機，但是未來的數據發動機是什麼？它不光光是電動機。把數據的發動機和中國這個市場耦合起來就是新一代新的汽車最重要的核心點。
無人駕駛，數據安全最重要
程守宗：無人駕駛仍然是一個超前的話題，或許在10年後能夠實現。現在，我們所關心的是，電動自動駕駛汽車如何應用數據，數據又如何運作，這與安全休戚相關。
無人駕駛遠比想像的複雜，在未來交通中，市場誰來主導至關重要，而政府角色十分關鍵。毫無疑問，在環境經濟方面，自動駕駛平台是明顯有好處的，而且數據證明，自動駕駛能減少80%的傷亡。因此我們需要自動駕駛。
2018年初，我們和百度簽署了提供安全軟體的協議，百度可以利用我們的安全軟體建立平台。他們管這個叫"自動平台"，我不會用"自動"這個詞，因為"自動"這個詞遠不能形容這個平台，我們看到了平台的更多功用。
我們的產品是未來自動駕駛汽車的一部分，幫助汽車思考，分析，為其提供基礎架構，也可能為未來的政策制定提供參考，這些都是非常重要的事情。
數據安全是最重要的，數據是誰持有的，如果是個人持有數據，那政府是否有權力介入這個系統？企業是否有權力進入用戶資料庫？這些其實是眾說紛紜，但這是關乎每一個人的事情。
速度和能耗是最重要的問題
張躍：在過去四十多年，交通沒有太大的變化。飛機只降低了百分之十幾的能耗，速度完全沒有提高。如果說我們社會所有的方面都取得了很大進步，但交通沒有進步，我覺得這個肯定要改變。
我認為，交通的改變需要從兩個方面進行，一是如何減少它的重量；二是速度問題。
所有事情都要從根上做，霧霾是現在困擾我們最大的問題。如果不能從能源效率、減少交通工具重量上下功夫，說其他東西都是虛的。
自動駕駛很重要，但是自動駕駛有一個心理問題，現在連飛機都沒實現，我們駕駛員也不敢。我估計心理關很難突破。根上解決氣候變化還是核心，尤其是解決當前霧霾的問題。
中國的能源消耗比GDP上漲高一倍。隨著大家追求更高的生活質量，能源消耗更高，霧霾更大，我們將沒有生活質量，其他東西都是空談。
全球智能化浪潮引領汽車智能化向前
智能化正在深刻改變著交通生態。隨著消費習慣、消費觀念的改變，越來越多的人開始關注智能時代下的個人信息安全。沈暉對此並不擔心。他說，在智能網聯安全標準化的問題上，我國已經走在了世界的前端。
沈暉：聯網之後有一個信息問題，還有隱私的問題。我個人認為，我們做網聯汽車沒有問題。因為我們中國這一塊走很前面，發改委、工信部已經牽頭搞了智能網聯的安全標準，這個做起來比美國更早。
在全球智能化的浪潮下，汽車智能化正在穩步向前。未來，智能化的著力點在哪裡呢？何小鵬說，中國企業應該從底層科技入手，實現製造到運營的結合，做好數據嵌入和品質製造。
何小鵬：未來，自動駕駛汽車應該設置全新的數據引擎。再一個就是如何把品質製造做好。中國實際上在自動駕駛汽車上，集成做得多，真正底層開發的很少。從底層的科研教務入手，有可能做成中國式的差異化。
【圖文來源、整理於中國公路】
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