空間大的熱門合資中型SUV貴嗎？這3款才18萬起

現如今SUV市場正打得火熱，並且車型種類繁多，競爭可謂愈加激烈，各廠商為此也出盡渾身解數，就例如說18萬元，對比在三四年前還只能勉強買個合資緊湊型SUV的低配車型，而現如今你都可以踏進級別更高品質更好的中型SUV門檻了，是不是很吸引呢？而教授此次介紹的這三款合資中型SUV除了有比較高的關注度外，也是各具特色的。

上汽通用雪佛蘭-探界者

探界者前臉採用雪佛蘭家族化的分隔式格柵設計，側身線條不多，看著壯實，唯獨那獨特的C柱設計使得側面看起來顯得不那麼單調，而尾部造型就比較常規了，屬於比較容易讓人接受的類型；整車擁有美系車一貫給人的那種厚重、飽滿、強壯的感覺，這也是大部分消費者認為這是SUV該有的氣質，看著比較有安全感。

東風標緻-5008

法國車的設計給人感覺一直都是前衛科幻的，在5008這種偏家用的車型也是如此，高顏值的設計是它的一大亮點，獨特的花生燈配合凌厲的V字型元素包圍，使整個車頭立體雕刻感滿滿，車側和車尾的線條方正凌厲，以簡約為主，而家族化的獅爪式尾燈在經過熏黑之後更加立體明顯，並且在視覺上與後擋風玻璃融合，有著不錯的整體感。

上汽斯柯達-柯迪亞克

柯迪亞克的外形線條平直而銳利，粗壯而且立體感十足的直瀑式前格柵配合簡約的下包圍設計層次感到位，也讓車頭有著不錯的氣勢感，而車側線條平穩，營造的肌肉感不錯，視覺效果也顯得修長，尾部則採用許多折線相互構成，塑造得很簡約化。

內飾中控設計對比

三者都在這方面詮釋了各自不一樣的風格和特色：探界者內飾風格與外觀相似，以柔美為主，出風口的鍍鉻裝飾點綴得不錯，做工用料也符合這個價位該有的水準；5008的內飾是三者中設計得最大膽前衛的，層次感的營造也是最強的，除此之外，位置偏高的儀錶盤、飛航式的電子擋把、類似撥桿的多功能按鍵等等，這些元素組合彷彿讓人置身於飛機駕駛艙之中；柯迪亞克的內飾大眾風格濃郁，是三者中最平淡的，沒什麼特色，並且硬塑料材質運用得比較多，整體質感相比兩位對手要欠缺一些。

車身尺寸對比

通過表中可以看到，柯迪亞克佔據兩項優勢，軸距5008佔優，探界者除了高度稍佔優勢之外，其它的都處於下風。

乘坐空間對比

乘坐空間方面三者表現差異不大，而探界者全系都沒有配備第三排座椅，不過受限於它的車身尺寸，這點可以理解。

天窗尺寸對比

全景天窗是消費者最鍾愛的配置之一，三者在這方面的表現各佔一項優勢；探界者除了最低配是標準天窗外，其他車型標配全景天窗、5008除最低配外，其他車型都標配全景天窗、而柯迪亞克則是三者中最厚道的，全系標配全景天窗。

後備箱尺寸對比

在這方面，5008佔據著明顯的優勢，但是二排座椅放倒後平整度不夠，稍顯遺憾；探界者由於沒有第三排座椅，所以沒有最小進深；而讓教授驚訝的是，在最大進深方面，三者表現竟然相差無幾。

配置對比

教授選擇三者相近的價位並抽取其中一些常用或者基礎的配置來進行對比，由於主打家用SUV，三者都裝配了兒童安全座椅介面；涉及駕駛的實用配置，例如胎壓監測、上坡輔助、車身穩定系統等等都有裝配，而5008和柯迪亞克還裝配了駕駛疲勞提示，這是跑長途不錯的輔助利器；探界者裝備的主動降噪是車系的亮點配置，對於車廂靜謐性有著不錯的提升作用。

動態參數對比

探界者整體底盤表現尚可，調校風格偏運動，轉向偏沉，有著不錯的操控性，而且路感傳遞清晰，只不過這些指標對於乘客來說並不太友好，欠缺了應有的乘坐舒適性；

相比探界者，5008則是偏向舒適性調校，方向輕巧，對小顛簸過濾得不錯，不過在經過一些較大的坑窪路面時會有多餘的彈跳，處理起來不夠從容，還要批評的是，5008採用的是扭力梁式非獨立後懸架並且全系都沒有四驅車型，估計這也是許多消費者望而卻步的原因之一；

柯迪亞克有著明顯的大眾系駕駛表現，保留了應有操控性的同時兼顧了一定的舒適性，算是此次三位中比較均衡的表現，其轉向力度適中，懸掛有著不錯的韌性，對路面顛簸的處理乾脆，乘坐的舒適性也可以接受。

現今SUV市場競爭激烈，出現了許多的細分級別，而這次的三款車型就處在這樣的入門級中型SUV級別，其定位就在緊湊型和中型之間；

三款車型無論是在外觀還是內飾上都有各自鮮明的特點，並且在駕駛風格上都有著明顯的性格取向：探界者主打運動操控性、5008主打舒適而且顏值突出、柯迪亞克則是三者裡面各方面表現都相對均衡的一款。

如果是你，將會如何選擇呢？歡迎在下方留言告訴教授喔！

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