曾經叱吒風雲，如今無比落寞，老炮式SUV究竟輸在哪？

會長侃車：老炮兒，北京俚語，指的是那些仗義、耿直、執著、有閱歷、真性情、講規矩的人。他們年輕時不是大哥，而是忠誠地跟隨大哥的英勇的「戰士」，老去之後，依然有著很好的聲望，保持著人脈的資源。

時過境遷，老炮兒的傳說逐漸成為飯桌上的談資，他們那一套為人處世的方法也不再通行。人世如此，車界亦這般，車壇也不乏讓人心生敬意的老炮兒，有著輝煌的經歷，但到了今天，卻顯得有些格格不入。

今天，會長找來幾部車壇老炮，他們發展至今保留了許多過往的痕迹，堪稱經典，讓我們一起來了解一下吧。

路虎攬勝極光

指導價：38.80-55.80萬

奇瑞路虎攬勝極光，銷量在這兩年可以說一路走低，18年2月的銷量更是跌出900台，SUV整體銷量排名里，前100名已經難覓其蹤影。

眼看它起高樓，眼看它宴賓客，眼看它樓塌了。

從加價20萬到如今優惠4萬也無人問津，極光可以算是國內汽車界的一個非常特別的現象了，如此快速的跌落神壇，到底是什麼原因？

1. 信仰不夠。想在中國加價，並且加得持久，就必須維持信仰，請明星站台，找水軍刷貼，只要能宣傳「高貴血統」，這些操作都OK，好好學學隔壁家「打死奧拓」。

2. 合資背鍋。當初加價20W買它的土豪，看中的可是「高貴血統」，現在極光屁股貼上個「奇瑞路虎」，怎麼看怎麼難受。雖說可以用電吹風吹掉，但心裡的那個「疙瘩」可是吹不掉。

3. 9AT有毒。極光的9AT廣受詬病不是車主層面，315都上過，也怪廠家不爭氣，公關不會啊，廣告買不起？！

4. 消費者不買賬。「人傻錢多」從來只是少數，有錢人的腦子一定比你我靈光，排隊加價買車那批客戶消費完了，拿什麼續？！

5. 競品愈強。以前是「沒一個能打的」，現在是「眼睛都挑花了」，30多萬買豪華SUV，奧迪Q5、凱迪拉克XT5、賓士GLC等，哪個不是身懷絕技，極光本身的競爭力還真沒啥特別搶眼的地方。

Jeep自由光

指導價：20.98-31.98萬

剛進入中國市場時，自由光還是全進口的身份，頭頂著「Cherokee(切諾基)」的光環，部分車型賣到50萬，直到國產降低身份，拉低門檻，推出2.0L版本....

作為廣汽菲克銷量的王牌車型，自由光在2016年曾有過「銷量突破10萬輛大關」的捷報，轉眼到了2017年，銷量同比下跌26.5%，報收於7.7萬輛。

從節節攀升到大幅下滑，也就是一年的時間。當然，自由光出現這種情況是意料之中的，一方面，緊湊級SUV市場競爭加劇，另一方面，自由光在產品質量上的詬病較多，老用戶的反饋並不好。

1. 投訴較多。援引媒體報道，2017年國家質檢總局缺陷產品管理中心數據顯示，汽車品牌投訴中Jeep問題較多，每銷售1萬輛汽車發生的投訴量超過44。

2. 產品力捉急。2.4L發動機+9AT變速箱的組合，從實際使用上來看平順性甚至不如豐田老RAV4的4AT，乾澀的動力響應更像是科技的退步。最讓人難以理解的是，作為一輛尺寸不小的緊湊型SUV，內部空間局促，布局還不合理。這裡還沒提一堆腦殘的設計和毛糙的細節。

3. 情懷不能當飯吃。Jeep必須是一個販賣情懷的品牌，不過說實話，這個情懷販賣的還是有點水平，至少引起了部分80後的共鳴。但主銷車型全是2.0L兩驅，2.4L四驅被戲稱作「機油光」就算了，售價還高得有些離譜（起步25w），真當自己是豪華品牌了？

北汽BJ系列

BJ212、BJ40、BJ80等

要說曾經的時代，牛掰的車，怎能不提以212為開端的北汽BJ系列。北京212是我國最早生產的乘用車，誕生於1965年，譜寫了30多年暢銷不衰的神話，到了90年代老百姓們有輛212感覺還是很燥！

現在這車依然在售，最新款就叫2018款，指導價7.48-7.66萬，但一說銷量，就呵呵噠。老炮不行，老炮兒子上！順應時代需求，並向經典致敬（這是北汽原話），北汽一股腦推出了BJ20、40、80多款車型，其中BJ40，去年借著戰狼2上映，跟著火了一把，但現實是，名暴漲卻利無收，212要是會說話，肯定說：我也很無奈。

歸根結底，還是品質問題。當消費者逐漸變得理智，更加註重產品本身質量、維護成本以及自身實際需求時，營銷口所謂的「軍工品質」，無法被認可。同時，消費者趨於年輕化，情懷牌不再好打，銷量需要有更多的口碑支撐。而恰恰這一點，BJ系列不佔優勢，如何將宣傳熱度轉化為產品品質提升的力度，這枚老炮，任重道遠。

互動：你覺得還有哪些車堪稱老炮兒？

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