中美「對車」，貿易戰陰影下的中美汽車行業
清明時節，中美貿易戰正式開打，美國對中國500億美金商品徵收25%的懲罰性關稅，中國立刻反擊，針對美國出口中國的大豆、飛機和汽車等同等價值商品徵收25%關稅，其中汽車行業是本次反擊重點。
就在特朗普的貿易戰在全球掀起軒然大波，遭到歐盟甚至美國本土的集體反對之時，特斯拉CEO馬斯克卻站出來點贊特朗普。
此前，喜歡上推特發表意見的「矽谷鋼鐵俠」，連發四條推特與特朗普互動，「痛陳」汽車貿易的不平等。
「你認為中國和美國在汽車領域是否應該有平等和公平的規則呢？這意味著相同的進口關稅、所有許可權制和其他因素。」
「例如，一輛美國汽車進入中國市場需要支付25%的進口關稅，但一輛中國汽車進入美國只需要支付2.5%，這相差了十倍。」
「同樣，沒有一家美國汽車公司被允許在中國設廠的持股達到50%，但是（中國）在美國已經有5家100%持股的電動汽車公司。」
「一般來說我反對進口關稅，但是在現行的規則下，事情變得非常困難，就好像穿著鉛鞋參加奧運比賽。」
與馬斯克相反的是，對於這場影響範圍極大的中美貿易戰，絕大部分業內人士都表示了擔憂。
那麼，兩大汽車產銷大國之間爆發的貿易戰，若牽扯到汽車領域，是否會對中美汽車貿易造成大的影響呢？
1.為什麼瞄準汽車？
本次中國的貿易報復重點是汽車，在報復清單中關於汽車的足足有28項（編號34~編號61），幾乎對主流汽車一網打盡，清單包括排氣量1.5L~4L以上的越野車、1.5L~4L以下的9座小客車和其他汽柴油車型，還包括變速箱和零件。
為什麼重點瞄準汽車？原因也不複雜。目前中國進口的美貨，很難找到合適的替代，即便上了清單的大豆和飛機，其實可替代性也不強。比如大豆，中國大豆60%來源於美國，全球交易量的六成也來源於美國，如果不進口美國大豆，世界上真沒哪個國家可以填坑。再比如飛機，目前全球就兩家，一家波音，一家空客，我們排除了波音，空客必然坐地起價。相對大豆和波音，汽車的替代性太強了，任何一個品牌都可以找到一大堆的競品，無論通用福特還是克萊斯勒，他們的競爭者排著隊在門口等著，所以汽車可以放心打，基本不會有後遺症。
2.中美之間的汽車貿易量有多大？
美國是全球超級汽車強國，中國是全球最大的汽車市場（去年汽車銷量接近3000萬輛，市場規模大約4萬億人民幣。在中國市場，通用、福特和克萊斯勒的合資企業，在2017年合計銷量超過500萬輛，這是一個非常龐大的數據。
不過和中國市場的龐大市場規模相比，中國汽車貿易額不算太高。根據2017年統計，中美之間汽車貿易額144億美金，中國進口130.7億美金，出口14.3億美金，美國順差超過100億。再具體一些，2017年中國出口美國的整車數量為5.3萬輛，佔中國整車出口總量的5%。中國自美國進口的整車28萬輛，佔中國全年整車進口的22%。
目前，中國從美國進口的主力車型包括寶馬X5、林肯MKC、MKZ、雪佛蘭科邁羅、索羅德、凱迪拉克凱雷德；福特F-150、Mustang；還有Jeep旗下大切諾基、指南者等車型。其中典型代表為林肯，2017年出口到中國市場的數量為6.47萬輛，同比增長78.5%。
3.大戰之後誰最受傷？
從公布的名單可以看出，制裁清單涉及汽車類的項目共有28項，佔比接近總項目數的三分之一。值得關注得是，在這個名單列表之外，還單獨列出「僅裝驅動電動機的其他車輛」，這個特別項目明眼人一看便知，就是瞄準了特斯拉。
據多家媒體報道，特斯拉長期以來一直試圖在中國成立獨資汽車公司，但是因為受到法律法規限制，並沒有實現，鋼鐵俠馬斯克一直心懷怨言，這次中美貿易大戰，馬斯克在其中增磚添瓦功不可沒。當然中國也心知肚明，這次貿易制裁，本來可以沒有特斯拉什麼事，最後還是特別列出一款，直接針對特斯拉。看來特斯拉在中國的夢想宏圖，可能要暫時告一段落，國產步伐也得大大加快了。值得一提的是，2017年特斯拉出口中國汽車數量1.7萬輛，同比增長51%。
4.誰最委屈？
這次中國針對美國的貿易報復，直接針對美國製造業。不過很遺憾，因為目前全球汽車產業的融合和全球產業一體化的形成，難免會有誤傷對象。目前中國從美國進口的28萬輛汽車中，德系品牌同樣成為受傷重災區。
最委屈的就是德系SUV，包括寶馬X5、賓士GLS和賓士GLE，這些大型豪華SUV的工廠基本都在美國，然後供應全球。最典型的就是寶馬X5，它的全球唯一工廠就在美國南卡羅萊納的斯帕坦堡市，這裡生產著幾乎所有的寶馬X5。在中國對美國產汽車徵收25%關稅之後，寶馬X5成為被誤傷的對象。當然值得欣慰的是，全新寶馬X3即將國產，這款車的級別和尺寸已經直追寶馬X5，可以大幅度緩解貿易制裁帶來的影響。
5.後果將如何？
目前來看，中國汽車市場大約3000萬輛，其中出口美國5.3萬輛，佔中國汽車產量的0.18%；從美國進口28萬輛，佔全年銷量的0.9%，屬於可以忽略不計的範疇。即便中美汽車貿易完全停止，也不會對汽車市場造成實質性傷害，不過考慮到從美國進口的一些車型包括福特F150、Jeep大切諾基等個性化車型，國內並不能生產，這將給一些有獨特喜好的消費者帶來困擾。當然這個困擾也不是不可以解決，增加25%的關稅就夠了。既然喜歡福特F150，還會在乎那麼一點點關稅嗎？
2017年的數據美國對中國汽車整車貿易順差達116億美元。
這意味著中美汽車貿易戰中，僅汽車整車貿易這一項，美方116億美元的貿易額將可能受到直接衝擊，更不用說其他間接損失，要知道中國市場一向是福特、通用、克萊斯勒等車企的第一大國外市場。
當然，雖然中國在中美汽車貿易戰中受損較輕，但這種損失是非常沒有必要的。一方面，中國消費者對特斯拉、林肯等美國進口車的需求將會被抑制；另一方面，中國車企走向海外的腳步也會受到阻礙，像廣汽傳祺、吉利領克等品牌的海外計劃將不得不做出調整。
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