給力！中國將研超大型航空發動機：未來成為航空大國一強

據媒體報道，我國和俄羅斯聯合研製的CR929型大型客機已經開始進行發動機方面的招標，而參與招標的發動機除了俄羅斯的PD35、中國的CJ2000以外就是羅羅公司的端達系列發動機，這幾款發動機都是非常不錯的客機發動機，並且都是35噸級型號，只需要2台發動機即可保證300噸級客機的正常起降。但35噸級發動機的研發難度無疑是非常大，中國目前剛剛完成15噸級CJ1000A發動機的製造即將試飛，想要研發成功35噸級的發動機至少還需要10年時間，而英俄兩國的公司都有多年研發經驗，這就是我國的劣勢，但我國並非沒有優勢，掌握35噸級發動機即可讓我國客機和運輸機在佔據優勢，甚至能研發出不亞於安124和C5的巨型運輸機。

大型客機的發動機是非常重要的，甚至是飛機的核心之一，目前全球絕大多數客機的發動機都是三家大公司提供，即普惠、通用和羅羅，這三架公司都能研發出客機使用的巨型發動機，通用公司和普惠公司甚至有接近50噸級的型號，兩台50噸級的發動機即可研發出400噸級的客機，而400噸級的客機可以輕鬆攜帶數百人執行越洋飛行任務。

中國之前也可以研發出300噸乃至更大的飛機，但這種飛機並不是中國最想要的，以中國當時的技術，研發出一架300噸級的飛機至少需要裝備4台發動機，而4台發動機的飛機從成本上就非常划不來了，只有軍用飛機因為可靠性、穩定性的需求，即使能夠裝備2台發動機也會選擇4台，但客機追求經濟性，自然會研發更龐大的發動機，這也是我國空軍已經研發出了運20戰略運輸機，但卻依舊無法研製大型客機的原因。大型客機對於中國來說的意義是非常重要的。

首先，中國的民用航空是世界上最大的市場之一，整個中國需要數千架客機，而之前我國的民用航空業全部被國外佔據，直接導致我國每年需要付出大量資金在採購客機上，這對於我國無疑是很大的影響，其次就是在客機上的技術也會影響軍用，除了載貨以外，大型客機是最好的特種機平台，美國空軍有超過1000架客機改造而成的特種機，雖然其中有超過500架都是波音707改造而來的，但美國空軍的特種機無疑是世界上最多的。且極大的客機生產數量也沖淡了整個空軍的特種機製造成本，美國空軍才能以低廉的成本裝備上千架特種機，這就是美國空軍的優勢，但我國不可能進口客機來進行改進特種機，只有我國製造的客機，才能裝備空軍執行作戰任務。

先進客機的研製對於中國的意義自然非常不一般，而新一代發動機對於中國航空毫無疑問是個極大的，中國只要解決新一代客機發動機的問題，我國不但能研製出先進的戰機，還能有一款先進平台。

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