調查/眾人躍躍欲試的「無人駕駛小巴」：你敢坐嗎？

導讀：受Uber無人駕駛汽車致人死亡事件影響，一段時間以來，有關無人駕駛的說法甚囂塵上。面對各種爭議，無人駕駛的各種利好消息卻不斷傳來。

自動駕駛汽車下半年有望大批量進入市場

今天（4月9日），在博鰲亞洲論壇分論壇《未來的交通》板塊中，威馬汽車技術有限公司創始人沈暉表示，自動駕駛未來應該是安全的，機器開車肯定比人開車安全。

圖為威馬汽車創始人沈暉

沈暉解釋說，未來出行即服務，現在說的汽車，是一個軟硬結合體，而未來應該叫移動空間，強調的是時間，強調的是效率，應當是基礎設施的連接，而我們目前正在做的工作，一個是汽車智能連接；一個是線下服務。

沈暉認為，現在的年輕人需要的是服務，不一定是產品。正是基於這樣的市場考慮，威馬汽車的首款自動汽車將在今年下半年大批量交車。

自動駕駛的普及可以提升中國的GDP？

無獨有偶。同樣在今天，黑莓(Black Berry)首席執行官(CEO)程守宗(John Chen)在出席博鰲亞洲論壇「未來的交通」分論壇上指出，自動駕駛的普及可以將中國的GDP 提升10%。

圖為黑莓CEO程守宗

程守宗表示：「在環境經濟方面，自動駕駛平台明顯是有好處的。數據也是非常的清楚，每年在全世界範圍內有130萬人死於交通事故，自動駕駛車輛會減少80%的傷亡，這80%即使是在中國都能夠把GDP提升10%。」

談到此前在美國發生的Uber自動駕駛汽車致人死亡事故時，程守宗解釋說，安全是發展自動駕駛最受關注的問題，但過度的擔憂會阻礙行業經濟的發展。

如何化解這一矛盾？程守宗說：「現在的公司能做的除了安全、安保之外，還要保證這些技術可以被商業化，商業環境必須要有政府的主導，並且必須也要有全球政府來制定一致的標準。但目前全球政府在這一方面沒有達成一直意見，這就是為什麼我們要建立最低的安全標準。」

程守宗強調，如果沒有統一的標準來管理未來的運輸工具，無論是無人機、船運、自動駕駛汽車，可能再等十年這些美好的技術都無法為人所用。

疑問：允許自動駕駛汽車上路載客還需多長時間？

也是在今天，據路透社消息，美國加利福尼亞州州公共事務委員會對自動駕駛汽車運送乘客提出了新規定。新規定將允許在沒有人類駕駛員的情況下自動駕駛車輛完成運輸乘客的服務，不過，對於乘客、測試申請要求卻提出了更嚴格的要求。

此前，自動駕駛汽車內安排有人類駕駛員監控車輛行駛情況，此次新規確認後，方向盤前將真正「空空如也」，進行自動駕駛汽車測試的公司將全程實現遠程操控和監控。

受Uber自動駕駛汽車致死人事件影響，新規對申請測試的公司要求也更加嚴格。根據規定，參加測試的公司必須提前提交報告，其中包括自動駕駛汽車的里程數、如何完成的每一段接送乘客服務，還包括所服務殘障人士人數。

此外，乘客必須符合18歲以上年齡要求，車輛不得在機場附近行駛。審核周期為90天，審核通過公司車輛才可以上路進行載客實驗。

消息稱，這項新規將在5月10日在加州進行投票，如果一切順利，自動駕駛汽車就可以在加州相對自由的接載乘客去向各種目的地了。

新聞鏈接：我國早在2017年就初步確立了95項無人駕駛標準

事實上，早在2017年6月，工信部發布《關於徵求(徵求意見稿)意見的通知》。《意見》中初步確立了95項無人駕駛標準。

隨後，上海、北京和重慶相繼確定了自動駕駛試驗區域，並頒發了自動駕駛路試牌照。

受政策推動，2018年3月30日，福建省發出其首批自動駕駛測試車輛牌照，自動駕駛在福建平潭綜合試驗區正式進入路測階段。

當地相關負責人表示，此次共向百度和金龍客車頒發了6張自動駕駛道路測試牌照。其中，百度和金龍客車各3張。

國內首個沒有方向盤的自動駕駛汽車已上路測試

不過，相比京滬渝的自動駕駛試驗區，福建此次進行測試的金龍阿波龍汽車是完全無人駕駛，甚至沒有設置方向盤，這是國內首個沒有方向盤的自動駕駛汽車正式上路測試。

據金龍客車公司相關負責人表示，這是一款微型自動駕駛汽車，實際可載人數14人（8座6站），路測時車內專門配有安全員，一般的充電樁都能滿足其充電需求。

然而，這款自動駕駛汽車何時能投放市場？面前仍面臨著兩大問題：一是相關法律依據的缺失；另一個是自動駕駛汽車的前段路況識別系統是否足夠準確。換句話說，即便排除了以上因素，又有多少人願意乘坐自動駕駛汽車呢？面對大眾的戒備心態，這仍是一個不容忽視的問題。

4月22日—24日。2018首屆中國綠色物流節將在南京拉開帷幕。作為本年度行業最大規模的一次盛會，屆時，將有來自綠色物流產業鏈的800多位行業大咖將一同匯聚南京，並就相關行業熱點問題展開討論。

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