趁著大家關注敘利亞時，印度海軍悄悄創下了歷史，可這歷史卻讓以色列想哭

昨天就在大家的目光都被美國空襲敘利亞吸引時，南亞的印度海軍卻悄悄的創下了一個不光彩的歷史紀錄：最短時間連續墜毀同型無人機。就在14日的下午，一架印度海軍的蒼鷺-1無人機在西海岸古吉拉特邦的博爾班達海軍航空站附近墜毀，這本來沒什麼稀奇的，畢竟印軍墜機很頻繁嘛，但是如果你知道，就在三個星期前的3月22日，這裡才發生一起墜機事故，而且墜毀的剛好也是海軍蒼鷺-1無人機的話，我想你就不得不佩服印度海軍了。

蒼鷺-1無人機

這兩次墜毀的蒼鷺-1應該都是隸屬於博爾班達基地內倒霉的海軍第343無人機中隊，該中隊成立於2011年1月17日，是印度海軍的第二個無人機中隊，對照該中隊的部署位置可知，它們的主要任務是對巴基斯坦近海進行監視，主要是偵察巴基斯坦海軍和滲透者的活動（2008年製造孟買連環襲擊的武裝分子就是從海上滲透的）。該中隊裝備的蒼鷺-1無人機是由以色列航空航天公司（IAI）與加拿大MDA公司合作設計製造的一款中空長航時無人機，該無人機使用一台奧地利BRP公司生產的帶渦輪增壓的Rotax 914型四缸四衝程活塞發動機（該發動機在全世界輕型飛機中使用的很普遍，我們國內也能買得到，價格約27萬人民幣），理論上能在3萬5千英尺（1萬零6百多米）高度以下執行偵查和監視任務，但實際最好是飛在8千米以下，由於動力充足，所以該機的掛載能力較強，最大起飛重量1.2噸，任務掛載能力則達到了470公斤，但是不能掛載武器。

印度海軍三個無人機中隊位置

第343無人機中隊基地

除去武器，蒼鷺的其他任務載荷還是很豐富的，包括用於光學偵察的帶紅外夜視能力的光電吊艙，用於電子偵察任務的通信或電子信號偵搜機，用於雷達偵察的合成孔徑雷達或海上巡邏雷達，另外還可以攜帶通信中繼設備為地面或者空中的超視距通信做中繼。地面站和蒼鷺之間的通信有兩種手段，一種是點對點微波直連，地面站直接與無人機通信，獲得偵察信息並上發控制指令；另一種是間接中繼通信，包括使用衛星或者另一架無人機轉發，使用直接通信時，受限於地球曲率，蒼鷺的最大活動半徑為350公里，若使用衛星中繼則活動半徑超過1000公里。除了地面控制外，蒼鷺還可以按照事先設定的路線自主飛行，最大持續飛行時間可以超過45小時。

第343無人機中隊的蒼鷺

根據印度媒體的報道，兩次蒼鷺的墜毀都是因為在飛行中無人機突然中斷了聯繫，但是按道理突然斷鏈並不會導致無人機墜毀，比如我國出口的彩虹4和翼龍無人機都有防斷鏈設計，一旦無人機因某種原因與地面站失去聯繫，它會按程序自動轉入回航飛行，在GPS或北斗導航系統的輔助下飛回出發的機場，或者在斷鏈前的任務區轉入盤旋，等待與地面站重新建鏈。以色列的無人機應該也有類似的設計，所以印軍的這兩次墜機很詭異，難道都是機械故障？從另一方面也可以看出，印軍在事故處理方面很有問題，這麼短的事故間隔，說明是在上一次事故沒有查出具體原因的情況下就復飛了。

343中隊的搜索者

不過這接連的墜機打擊的不止是印度軍隊，作為設計和生產方的以色列心裡肯定也是崩潰的。印度從1998年起就開始從以色列進口無人機，到現在一共買了約176架，包括108架搜索者系列和68架蒼鷺（2015年還打算再買10架蒼鷺-TP，但是由於要求轉讓技術，所以以色列人猶豫了），印度海軍則是從2002年開始裝備無人機的，經過3年多的籌備和培訓，在2006年組建了自己的第一個無人機中隊：駐南部西海岸克欽的第342中隊，之後在2011年和2012年又在博爾班達和泰米爾那度相繼組建了第343和第344中隊，每個中隊都裝備有蒼鷺和搜索者，但是由於各種原因，這幾年不斷發生事故，除了今年外，去年342中隊就墜毀了一架搜索者，另外空軍在去年底也墜毀了一架蒼鷺。這墜機率實在有些高，我想以色列廠家心裡肯定想哭：就你這個摔法兒，我這飛機還能賣得出去？

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