教你幾招，如何制服太高的摩托車！

近些年，購買摩托車的用戶除了解車況以外，車輛坐高不知何時也被列入選車必備條件中，畢竟每個人身高有異，一輛車無論性能再完美、操控再怎麼樣，腳夠不到地，心裡總會產生恐懼感，兩隻全腳掌同時著地會有一種莫名的安全感。

一個身材較為矮小的摩友駕駛一輛不符合自己身高的摩托車，每當遇到紅燈的時候，停車之前腦子裡想的全都是各種以什麼姿勢支撐住車，面對跌宕起伏的路況，更是如同即將面臨九九八十一難，而這一切根源來自於「心理恐懼」，能騎是一回事兒，能騎穩又是另外一回事兒，原地起步處於低速狀態，缺乏控車能力者很容易失去重心，或是身體浮動太大，不經意間碰到車把轉動方向，如果身手沒有李小龍般敏捷，相信只有「人仰車翻」這個結果。

而且摩界並沒有一個身高對應坐高的絕對搭配表，畢竟「脖子以下都是腿」體型騎士不在少數，同樣的身高別人恨不得大劈叉式停車，而我卻出現站著坐著一樣高的尷尬局面，不僅是座椅高度參數，坐墊寬度同樣影響到坐在上面的姿態。

如何判斷自己身高是否適合這輛車？

技術嫻熟的情況下，靜止時兩隻前腳掌能夠自然與地面親密接觸，只要不去那些挑戰自己的路況，日常騎行不成問題，剛接觸摩托車的用戶建議先從低座車型練起，全腳掌接觸地面二分之一及以上，遇到緊急情況相比高座車，雙腳能提供更多支撐力。

摩托車騎行三角是指由手把、坐墊、腳踏三個部位作為點，三個點連接成為的三角形叫做騎行三角，正是這三點之間的關係影響著騎行時的感受，決定著車輛屬於哪種車型，試駕、騎行過程中留意觀察，騎行姿態是否在這輛車設計的騎行三角範圍內，以及判斷該車騎行坐姿是否符合自己標準。

如果您現在已經擁有的車騎起來已經有些不適合，卻又捨不得換車，可以嘗試更換薄坐墊，壓縮減震行程，這種方法會影響到一部分車輛性能，只要不做一些奔著突破車輛極限的事情，對於日常騎行的影響可以忽略不計，同時很多車型廠家會提供原廠降座改裝件，調整好心態，選擇一輛適合自己身高的車，選擇一條較為平整的行駛路線，逐漸增加難度，隨著遞增的公里數，嫻熟的騎行技術將會頂替恐懼心理，開始這一切之前，穿戴好騎行裝備是必須銘記於心的前提。

有什麼辦法能解決自身條件問題

可以輕鬆駕馭高大的摩托車呢？

（1）增加鞋墊高度

雖然較厚的鞋底不適合騎車，但是停車時確實能讓腳更有力的支撐地面。如果這還不夠，在某寶可以買到內增高鞋墊，增加兩三厘米不成問題，不少女騎士都普遍用到這種方法，除了騎車，走路時也能顯得腿長，是不是一舉兩得了呢。

（2）增加車身重量

在車身上安裝儲物箱、保險杠等改裝件，能讓車身重量增加，車身高度也會降低。油箱保持足夠的汽油，也可以增加車重達到同樣目的，如果你有個全職后座，車身高度也會大幅度下降，畢竟增加一個人的重量相當於很多行李和改裝件。

（3）提升騎行技術

低速騎行時，用車把控制摩托重心，可以讓兩隻腿不用再那樣費力支撐車子的重量。等紅燈時，左腳穩穩地踩在地面上，右腳留在腳踏上，能讓摩托車停得更穩，腿也不會那麼疲勞。

（4）降低減震

多數摩托車後減震可以調節高度，轉動壓緊彈簧的大螺母到適合自己的位置，再把兩個螺母相互鎖緊，防止滑動。光把車尾降低，會影響車身姿態和重心，前減震也要相應調整。鬆開上下三星固定減震器的螺絲，把減震調至合適高度，再把螺絲鎖緊就可以了。

如果前減震頂端已經頂到車把，無法移動，可以在車把上安裝增高碼，增加車把與減震之間的距離，之後再調節減震位置。但是車把不要增加過高，防止電線和拉線受到拉扯而不能正常工作。

需要注意有兩點：調節減震高度並不是調節減震的軟硬度，軟硬度只是減震器壓縮、回彈的阻尼硬度，靜止情況下起不到任何作用；在降低減震以後，不要忘記車踢長度也要改變，不然停車時摩托車會向右摔倒。

（5）改裝坐墊

摩托車坐墊都可以獨立拆卸，對於比較厚的坐墊，只要把坐墊打磨得薄一些就可以了，拆下包裹坐墊的皮面，用木銼、鋼絲刷、砂輪機等工具，對坐墊的泡沫部分進行打磨，車座厚度會明顯下降。

如果這樣還不夠，或者泡沫厚度已經很薄了，也是有辦法的，把泡沫墊拿掉，會看到坐墊的主體，基本上都是由塑料製成。找一個電熱風槍（不是吹頭髮的吹風機）對準要改造的位置吹熱風，塑料會慢慢變軟，用較硬的東西用力壓就可以讓它變薄了，完成了上面的步驟之後，按照順序把坐墊組裝好，如果找不到固定皮面用的專業機器，用訂書器和小釘子也能達到同樣作用。

跨坐上的瞬間，對坐墊的感覺不好的話，就會讓人覺得哪不對勁，甚至還會無法集中精神騎乘，首先是坐起來的感覺，太硬的話光是想到接下來的路程就會讓人休克，要是坐墊兩側還突起的話那可真是糟透了! 彷彿可以想見騎乘途中光是腳著地就會讓大腿內側會越來越痛。

坐墊是騎士最直接能馬上感受到差異的，所以坐墊的舒適度會直接影響到騎乘感受，雖然正廠坐墊幾乎沒有這種最糟的情況，不過改裝坐墊倒還蠻常有這種情況的，比如想要降低坐墊高度，結果只削掉裡面的泡棉，也就是俗稱「挖空」的作法，這就是造成剛提到坐墊問題中最常有的情況，削掉的緩衝泡棉，不僅坐起來不舒服，坐墊兩側突起腳變得不容易放下，反而造成著地性變差的反效果，這可是經歷過許多的失敗後，才能夠這麼斬釘截鐵的告訴大家。

挑選坐墊的方法與個人優先順序間的平衡點，順帶一提，如果同一車款推出低坐墊和高坐墊兩種規格時，建議一定要實際試乘比較看看後再做決定，確實低坐墊的著地性應該會比較好，不過開始騎乘後，和摩托車之間自然而然的一體感、握把操控的輕快感、騎乘視野較好等因素下，有時反而會出現高坐墊勝出的情形。挑選坐墊時究竟應該以什麼為優先呢？不過這也只能由自己來決定，請各位確實的試乘比較後再來煩惱這個問題，因為這也是騎乘摩托車的趣味之一啊。

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