泰坦尼克號背後的破產法故事

歷史上的今天

泰坦尼克號是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，於1912年4月14日23點40分撞上冰山。106年前的今天，15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。

詹姆斯·卡梅隆的《泰坦尼克號》讓傑克和露絲拋棄世俗偏見墜入愛河的凄美愛情故事流傳至今。耳熟能詳的愛情故事在此就不給大家贅述了，今天讓我們來看看泰坦尼克號背後的破產法故事吧~

1845年，約翰·皮爾金頓和亨利·威爾遜在英國利物浦創立了白星航運公司（White Star Line），由於長期經營不善，導致公司資金周轉困難，於1868年1月18日被托馬斯·亨利·伊斯梅掌握的國家航運公司（National Line）收購。

1899年，托馬斯·伊斯梅去世，他的兒子約瑟夫·布魯斯·伊斯梅接管家族企業，成為白星航運公司董事長。1901年，在老約翰·皮爾龐特·摩根（摩根大通的創始人）授意下，美國國際海運公司（International Mercantile Marine）向白星航運公司發出要約，提議將兩家公司合併以擴大經營規模。伊斯梅對這項提議表示贊同，公司短短一年後便完成重組，成為國際海運公司的子公司。兩年後，伊斯梅在老摩根的支持下成為了國際海運公司董事長。

由於摩根掌管著營運泰坦尼克的公司，公眾認為他理所當然得對這場災難負全責。「對這個垂老的人來說，海洋太大了。」一位記者這樣寫道。但這位財閥的兒子，小J.P.摩根——在父親去世前就掌管了摩根財團的日常業務。他強迫已滿懷愧疚的伊斯梅辭去國際商船隊主席的職務。但這個龐大的航運托拉斯巨頭仍沒有逃脫災難的懲罰，1915年，公司陷入債券危機宣告破產，很大一部分是源於泰坦尼克災難對公司財務的打擊。

英國白星航運公司，1934年由於大蕭條，在英國政府干預下，白星公司和他最大的競爭對手卡納德航運公司合併，公司更名為卡納德—白星航運公司。1947年，白星公司剩餘的股份也被卡納德全部買下，公司也徹底將白星兩字去掉而只稱為卡納德航運公司。

泰坦尼克號災難

泰坦尼克號所屬的公司經歷了收購、合併重組、宣告破產。很大一部分原因是因為泰坦尼克號災難拖累了航運公司。可以看出一次致命性的錯誤對於企業的打擊是重大的。

最近大火的創始人兼首席執行官馬克·扎克伯格因為Facebook用戶信息泄露的事件，在美國眾議院能源和商務委員會面前接受了長達5個小時的質詢。因為2011年美國聯邦貿易委員會曾經調查過Facebook用戶隱私的問題，當時雙方曾達成了和解協議。而如今如果Facebook被判確實違反了當時的協議的話，每泄露一個用戶的信息，將可能會被最高處罰4萬美元。而這次有5000萬用戶數據遭泄露，Facebook最高將會被處以2萬億美元的罰款。這次信息泄露有可能是Facebook的「泰坦尼克號」。

一次『泰坦尼克號』事故對於企業來說是可能產生致命性打擊的。此時能看出規範的《破產法》和完善破產程序是為企業提供保駕護航的重要支撐力量。破產程序能讓企業在經歷災難性事件之後，或退市，或重新揚帆起航~~

責任編輯：劉洋

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