車爛不重要,品牌是王道?!!三款人氣入門級"買車標送車",你敢要嗎?
說到人生第一台機車，你最在意什麼呢？
Willee個人是比較看中性價比的，畢竟摩托車對我而言「代步工具」的屬性居多。而對有些人來說，機車除了作為代步工具，更是身份及品味的象徵，所以那些動輒三四十萬的頂級豪車作為擺設的功能明顯大於實用性，2年下來里程錶的數字剛過磨合期的現象也就不奇怪了。
當然，可能是貧窮限制了我們的想像力，我至今不知道買一台大貿H2R又不能合法上路是一種怎樣的體驗？畢竟不是每個土豪都熱衷於賽道。
言歸正傳，身邊還真有那麼一部分初學者買車純粹是為了面子，明明預算有限，卻點名要入「豪門麾下」。但是一分錢一分貨這個理在資本市場里永遠不會錯。
大多數所謂「有逼格」的品牌，入門級車型的價格往往也都不親民。但是為了迎合市場需求（準確來說是多撈錢），很多車廠研發出自己的策略，即 妥協品質，降低門檻。
連一向以高冷著稱的MV Agusta都為銷量淪陷屌絲飛肯腳下了，我TM還能說啥？！但鑒於雙方目前為止還未推出啥實質性的「廉價」產品，今天姑且不討論它倆。
今天要說的車款，換個車標可能都要打對摺出售，用網友的話說，「這三款車可謂是買車標送車！」
對於買這些車的人來說，「車好不好不重要，車標好才是王道。」
當然，下面這三款車也並非一無是處，只不過性價比上有點說不過去，至少我個人選擇的話，同價位里可能並不會考慮它們。
1
BMW G310R
提到BMW摩托車，對藍天白雲略知一二的小夥伴想到的起步車型應該是F800系列，畢竟在他們眼中，這個級別對於寶馬來說，算是比較入門的車型了。但是誰能想到BMW還能弄出個【G310-】來著。街車款還沒上市那會兒，就已經被批得一無是處，畢竟該系列在第一輪與川崎的全地形較量中（G310 Gs Vs Versys X300）便明顯落了下風，而這回BMW的對手，更是以「野性」著稱的KTM！我個人同樣更傾向於後者。為啥？僅從紙面上的數據比較，即將上市的Duke 390全面完爆G310R不帶掉血的，我又不瞎。
除了品牌優勢，其他方面G310R真的太一般了。
這麼說吧，這車在BMW這可以買5萬，換個國產車標估計也就剩2萬左右了，完全是打對摺的節奏啊。當然，寶馬能重新重視起小排量市場這點還是值得鼓勵的，我也試駕過一小段G310R，相對來說各項調校的還是很不錯的。
個人建議，如果真的是非常藍天白雲控但還差點錢的小夥伴，硬要買還是可以考慮的。
歐陸內戰：BMW G310R VS KTM Duke390
2
HarleyDavidson Street 750
說到【哈雷】，這個品牌的知名度可謂是「天下誰人不識君」！我認為能和豪爵摩托比群眾認知基礎的，在天朝範圍內也就只有哈雷了，至少從編者身邊看來，的確如此。
說到土豪車，真正意義上能撐得起「豪」字的，我個人只服戴維森！雖然說BMW、Ducati和MV都在努力，但是從品牌影響力上來說，誰也沒辦法和美國哈雷相抗衡。而對於個人買哈雷750的朋友來說，那可真的是純粹為了買品牌，買車標了。拋開「哈雷」這個標籤，Street 750作為街車，表現十分出色，改款後的Street Rod 750更是在原本不錯的基礎上又逐項升級了一把，外觀上稍微有了那麼點「哈雷味」。當然，升級的還有價格。
入門巡航的恩怨情仇：
美式咖啡遭遇日式清茶|哈雷Street750 Vs 川崎Vulcan650 細節比拼&試駕感受
Street 750之所以如此備受爭議，主要還是因為它作為家族裡最小的一員，該「哈雷」的地方那可是一點沒有哈雷到，更別說什麼馬蹄聲了。很多人覺得Street 750不值這個價錢，但是如果算上品牌價值的話，這款車可能又比川崎的小火神性價比高很多。畢竟哈雷的標擺在那嘛！
還是那句話，買哈雷750的，都不是一般人。
3
Ducati Scrambler
記得有菜鳥曾經問過我，「杜卡迪旗下最屌的車是哪款？」我的回答是「Panigale」，後來他又問我「杜卡迪最經典的車系是什麼？」我說的是「Monster」，「那杜卡迪旗下性價比最高的車是哪款？」我覺得是Hypermotard。「那麼杜卡迪自游呢？」我頓了一秒，差點忘記紅魔旗下還有Scrambler這個系列！（也就是國內命名的自游）
好比Sneaker眼裡的經典AJ，我們討論的永遠是Air Jordan 1-23，也就是所謂的「正代Jordan」。09年以後，無論是以年份命名而延續的09/10/11/12，還是CP3、Melo等球星系列，儘管同樣掛著飛人的logo，但總感覺差那麼點意思。
今天只拿Sixty2做案例！
400cc排量、￥83,800的價格，我不懂杜卡迪中國的市場部是怎麼想的！同樣的價錢，街車的選擇我為什麼不買Kawasaki Z650，至少排量贏了；復古車我為什麼不買Benelli 幼師500，便宜又有范。
不是說自游不好，雖說從外觀上Sixty2和他的兄長們完全沒差，但與400cc的排量缺失不成正比的價格優惠，Sixty2成為銷量最慘淡的Scrambler系列就不足為奇了，而自游家族卻是杜卡迪銷量方面的中流砥柱，真的是我瞎點名嗎？
記得真有朋友買的嘉爵N19被當成川崎Z1000，問這問那的，也是無奈了車主，調戲了路人。
回到故事主線上來，反正我覺得以上三台豪門旗下的人氣小花旦，以其買「加量又加價」的Street Rod 750，10萬的血本都下了，不如直上哈雷純正入門級883。如果情迷杜卡迪，還是加點錢買Monster 821吧（797也別買，真心糙）。至於藍天白雲榮耀下的G310R，同價位比它好的車型大有車在，不妨看看別的。
以上，句句諫言。如有得罪，海涵輕噴。
TAG:摩託大師 |