它們首次嘗試在飛機上安裝核動力，因為使用存在限制而沒有服役

在上世紀冷戰的時候，美蘇兩大強國研製出了很多優秀異想天開的裝備，有的裝備取得了跨時代的發展，有的武器卻沒有太大實用效果。當時最具有威懾力量的當屬核武器，當時美蘇兩國都已經核動力航母，但是飛機上卻一直缺少核動力形式。隨後兩國開始大刀闊斧研製具備核動力形式的飛機。為了保持核平衡，兩國必須都加快速度研製出來，因為一旦有一方落後，那麼就有可能遭到對方的威脅。當時美軍研製轟炸機的型號是NB-36H，這架飛機的內部雖然安裝了小型核反應堆，但是它的動力依然是通過普通飛機燃料驅動的，所以這架飛機嚴格來講，這架飛機應該不算核動力飛機。

在1955年的時候，俄國的情報局從美國那裡搞到了一份機密報告，這份報告裡面就寫著美國正在秘密研發核動力轟炸機，當這份報告送到了當時著名轟炸機設計師波列夫手裡時，它發現美國正在研製飛機可能會採用核動力，隨後他就把這個消息告訴給了當時的領導人。得到了高層的同意以後，蘇聯也開始緊急研發。經過商議決定這次波列夫和米亞謝夫負責這次計劃。因為美國研製的核動力轟炸機只是在B-36的基礎上進行改進的，而蘇聯為了加快速度也只能在成熟的圖-95上進行改進。這次蘇聯選擇的核反應堆時當時的列寧號破冰船的反應堆。

因為軍方非常著急，在多方的催促下，波列夫很快拿出了改進方案，而165研究所也在緊密測試這個小型反應堆的性能究竟怎樣。等到1959年的時候，小型反應堆被研製成功，隨後開始進行首次測試。這次測試的主要內容是測試反應堆的穩定性以及核輻射控制的效果。當時蘇聯給這架轟炸機定性為圖-95A，後來這架飛機才改名為圖-119.

設計師把反應堆安裝在了飛機的中部位置，通過複雜的連接結構，反應堆驅動著4台HK-14A發動機。因為反應堆會產生大量熱量，設計師通過水冷和風冷兩種形式對反應堆進行散熱。在機翼位置安裝著水箱，水箱於反應堆進行連接，因為採用的循環模式，所以產生的熱水會經過冷卻重新流入到水箱內。這樣的設計在一定程度上解決了反應堆過高熱量，但是飛機的重量得到了增加。整個反應堆重量達到了20多噸，這對於轟炸機來說太過於沉重啦。而且轟炸機在執行任務時，一旦被其他國家擊毀墜落，掉落到敵國領土，就會造成大量核污染。最後蘇聯還是放棄了這個計劃。

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