真不容易！先被隊友坑，再被車隊坑，Kimi卻還能站上領獎台

F1中國大獎賽上，深受廣大車迷喜愛的萊科寧再次遭到「不公待遇」！發車階段，隊友維特爾強勢擠壓，令Kimi開場便失去了第二的位置。而法拉利車隊的策略，更是令Kimi一度掉到第6。不過最終，由於維斯塔潘和維特爾的碰撞，Kimi還是站上領獎台，可以說狠狠地打了法拉利車隊的臉。

在排位賽風馳電掣的法拉利，在中國賽元年之後再度包攬頭牌發車，最終一二位帶回是車隊和法家車迷非常希望看到的。但是開場之後，維特爾一發車就直接切入內線，試圖阻擋隊友萊科寧的線路。作為維特爾來說，他希望守住第一的位置，最大對手就是萊科寧。結果萊科寧雖然被擋住，但身後的博塔斯順勢超越萊科寧升至第二。

維特爾的這個舉動令Kimi車迷非常憤怒，因為在一周前的巴林，同樣是頭排發車，維特爾採用了和上海一樣的發車策略，當時就有很多車迷提出質疑。但是本站比賽，維特爾依然對隊友咄咄緊逼。

而隨後法拉利的策略，更是令所有Kimi車迷寒心。在20圈左右，幾乎所有車手都進站換胎。由於大多採用了中性胎，這釋放了一個非常明顯的信號，本場比賽將是一停。但直到第28圈，Kimi被換胎後的博塔斯超越，車隊才讓他進站換胎，此前Kimi剛剛阻擋了博塔斯，位隊友維特爾爭取了機會。出站後，Kimi已經跌至第6。

好在老天都憐憫Kimi，在比賽第32圈，小紅牛兩車相撞，安全車出動。這讓Kimi此前的巨大劣勢瞬間消失，也算是給了Kimi機會。最後階段，Kimi對漢密爾頓有輪胎優勢，而維斯塔潘和維特爾又出現碰撞，這讓Kimi最終還是登上了領獎台。

賽後，有Kimi車迷表示，這樣的車隊策略簡直醉了。的確，相比於紅牛兩位車手同圈進站，梅奔兩位車手先後進站，法拉利對維特爾和Kimi完全不同的策略，明顯就是想犧牲Kimi。今年已經迎來合同年的萊科寧，在法拉利的生涯或將迎來終結。

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