我國運9運輸機性能追平美俄同級別裝備：但有一點我們仍需努力

無論什麼時候，戰爭都是建立在物質基礎上的，從士兵的飲食，到武器裝備的維護缺一不可。在現代戰爭中，軍隊依靠補給車、補給艦、運輸機來輸送物資。其中，運輸機，不僅可擺脫地形等自然因素的限制，還具有更高的機動性，甚至能深入敵後，為孤軍提供軍事物資、和兵員補充，在一定程度上可影響戰局的走勢。也因此，我國在運輸機上的研究上也花了很大力氣，但由於基礎薄弱，進展十分緩慢。

在很長一段時間裡，中國在空中運輸方面，也只有運-8拿得出手。值得欣慰的是，經過八年摸索，我國終於在2010年，成功自主研發了運-9運輸機，填補了軍工在該研發領域的空白，也大幅提升了各軍兵種的後勤保障能力。據悉，運-9運輸機最大載重25噸，航程7800公里，基本可滿足區域作戰所要求的各項條件。而它的成功研發，不僅利於物資的補給，還可通過改裝用於偵查、反潛、巡邏等領域。比如，空軍的空警-500預警機、海軍用於反潛的高新-6，都是以這個傢伙作為搭載平台，堪稱一款實際應用的多面手，性能和用途的多樣性，已非常接近美軍的C-130運輸機。

眾所周知，C-130大力神是美洛馬公司研發的一款非常成功的運輸機，曾出口數十個國家，服役數量超過兩千架。迄今為止，它有四十多個版本，其中C-130J版與運-9在各方面性能上更為類似。不過，運-9在運輸距離、速度等方面更有優勢，且費用較低，只是航電電子設備上略有遜色。

單就兩者的性能來看，我國似乎更勝一籌。此外，俄軍也有一款與運-9類似的運輸機正在服役，那就是安-70運輸機。據悉，在特定的跑道起飛，它的最大載重可達47噸，而且還裝有獨特的槳扇發動機，推進效率極高。而放到野戰機場，它的的最大載重只有20噸，航程為6600公里，與運-9相比各有千秋。所以，如果只從這一級別的相比，中美俄並無差距。但如果把目光放到整個運輸機領域，美國的C-17與俄羅斯的伊爾-76，在各個方面都勝過我們。所以，我輩當奮發圖強，未來還有很長的路要走！

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