萊茵金屬汽車鋁製輕型汽車部件可降低油耗並減少廢氣

我國汽車工業的發展，面臨能源環保問題的巨大壓力。為了在降低能耗排放的同時，滿足人們日益增長的汽車消費需求，發展我國汽車工業產業，汽車輕量化迫在眉睫。

「汽車輕量化創新技術評選」自2016年成功舉辦後，贏得汽車行業界的好評。2018年，《汽車與配件》雜誌再次舉辦輕量化評選，向業界展示汽車領域的最新材料解決方案與前沿技術，表彰在汽車輕量化領域有傑出貢獻的企業，並為業者提供交流與合作平台，共同促進汽車行業的節能，環保與可持續發展。

參評技術：萊茵金屬汽車鋁製輕型汽車部件可降低油耗並減少廢氣

近年來，提高汽車的便利性和安全功能增加了汽車的重量，電動汽車的笨重電池更使汽車越加沉重。輕型的鋁製車身部件可以減輕額外的重量，迎合了汽車輕量化的趨勢，因此特別受到市場歡迎。

KS華域鋁技術有限公司（之前的KS鋁技術有限公司）近幾年在生產鋁製鑄件的汽車底盤和車身方面持續擴大其產品組合。輕型車輛配件降低了車重和油耗，對減少二氧化碳的排放起到了非常重要的作用。

鋁製後橋托架

至今，已經有三個系列訂單預訂了鋁合金壓鑄件，這些產品將在德國和中國的廠家生產。此外，在中國還將生產一家德國製造商的三大系列產品，一家美國製造商也已經訂購了兩批鋁合金壓鑄件。在德國，還有客戶預訂了低壓冷鑄後橋和輪架。

輕量化之外的其它優勢

鋁製結構部件不僅使汽車輕量化，還帶來了製造工藝的優勢，另一個長處是其強大的一體化性能，比如鑄造鋁鑄支柱鍋可以只用一道工序完成。相反，如果使用鋼材料則必須將多達30個的單板焊接在一起。

該公司在生產鋁製發動機缸體方面擁有長年經驗，這正是生產複雜的結構和底盤部件所必需的。在目前的項目中，其既使用壓鑄又使用砂芯低壓鑄造這兩項工藝。為此，該公司研發了特殊的工具方案，以便將可能長達1 m多的汽車底盤組件的公差控制在小於半毫米範圍之內。重要的是在鑄造前選擇正確的合金，在鑄造過程中控制氣體的釋放，以免產生縮孔。受熱均勻分布和隨後受控凝固也是複雜的工藝，只能通過長期的經驗積累才能熟悉掌握。

當前進行中的研發項目主要集中在鋁鑄結構件和車身部件的整體開發，包括合金材料的研發、熱處理和通過模擬進行產品開發（模具填充、凝固、殘餘應力、變形和結構預測）及工具和工藝的研發。工藝鏈的終端是機械加工和材料特性及隨後的組件測試。

關於KS華域鋁技術有限公司

2014年7月，德國萊茵金屬集團（Rheinmetall automotive）和由中國上汽集團（SAIC）控股的華域汽車股份有限公司（HASCO）簽約成立合資企業KS華域鋁技術有限公司。中德雙方各佔50％的股份，總部設在德國內卡爾蘇姆。

此外，隸屬萊茵金屬集團的兩家德國公司也一併加入合資企業：一家是瓦爾迪爾恩（Walldürn）模具製造有限公司，另一家是萊茵金屬集團擁有50％股份的合資企業－KS ATAG TRIMET鑄造有限公司，位於哈爾茨格羅德（Harzgerode）。公司目標是在未來幾年裡發展成為國際領先的鋁合金鑄件汽車零部件製造商。

了解萊茵金屬汽車

萊茵金屬集團已經擁有127年歷史，下屬有兩大業務單元，分別是汽車和軍工。2016年，整個集團業務規模達67億歐元，其中，汽車業務達37.7億歐元，軍工業務為29.5億歐元。

萊茵金屬汽車公司在全球有11000名員工，40個生產基地分布在歐洲、美洲、日本、印度和中國。萊茵金屬汽車目前在全球汽車市場包含三個業務板塊：發動機硬體、機電一體和汽車後市場。

發動機硬體的品牌是科爾本施密特（Kolbenschmidt），包括乘用車和商用車的活塞、大口徑活塞、發動機缸體、缸蓋和結構鋁件，還包括其它鑄件、普通軸承和連續鑄件。

皮爾博格（Pierburg）是萊茵金屬汽車下機電一體事業部，主要是控制排放的模塊和組件的電磁閥、執行器和閥門傳動系統，以及汽車、卡車和非道路車輛的油泵、水泵和真空泵。

梅施（Motorservice）是汽車後市場業務，負責全球配件及集團其它品牌和第三方的產品，在超過130個國家有銷售業務。作為一個重要的發動機部件供應商，梅施向客戶提供廣泛的發動機零件。

小編給你劃重點：

1.KS華域鋁技術近幾年在生產鋁製鑄件的汽車底盤和車身方面持續擴大其產品組合。輕型車輛配件降低了車重和油耗。

2.KS華域鋁技術研發特殊的工具方案，以便將可能長達1 m多的汽車底盤組件的公差控制在小於半毫米範圍之內。

是 聊 不 是 撩 ！

Q：鋁質結構部件的優勢有哪些？

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