只需花30萬就能實現「土豪」夢的平民版敞篷跑車，網友：比眾泰厚道！

有人把汽車當做代步工具，我卻認為汽車是改變生活質量的工具。為了打造多元化的生活汽車廠商們不斷研發各類車型滿足人們的需求，其中兩門敞篷跑車就是典型非使用類汽車，而敞篷跑車又分為兩種，一種是為了純粹的性能而生，另一種則是為了「情調」，這篇文章要聊就是一款世界上銷量最好最有情調的敞篷車——馬自達MX-5。

說到敞篷跑車那麼我們就要先知道車型關鍵詞「Roadster」，這一詞指的是雙門、雙坐敞篷跑車，必須要滿足這三個條件才可以稱為「Roadster」，馬自達MX-5便是這麼一款典型的代表車型，同時這個名稱也是該車在日本的名字，而北美地區叫做Miata，歐洲亞太地區稱為MX-5。

馬自達MX-5的設計起源可以追溯到70年代，曾經有有一位美國汽車記者向馬自達內部負責人提出，是否要為汽車市場製造一款價格低廉的跑車。幾年後他進入馬自達美國公司做到了產品規劃的職位，他再次提出了自己的想法並且獲得公司批准開始進一步開展跑車計劃。

馬自達在美國加州公司團隊提出這款車應該符合經典英國跑車的設計採用前置後驅布局形式，但日本那邊的意見是希望是前置前驅或者中置、後置後輪驅動。

1984年，馬自達內部開始進行第一輪設計評選探討會，當時的結果認為中置發動機後輪驅動形式綜合性能會比較好，但是這樣的布局會對車輛產生更多的噪音和振動，設計團隊不斷修改方案最後推出了1:1尺寸的黏土模型這才確定了車輛前置後驅的設計布局。

最終這款跑車跑車被定義成可以使用軟頂或硬頂敞篷車，其中很多設計靈感來自1962年款的英國路特斯Elan跑車。要知道在那個年代大部分汽車廠商還都處於苦心研發大力發展階段，想要從零設計出一款出色的汽車是一件非常困難的事情，所以當馬自達設計這款敞篷跑車時借鑒了「前輩們」所推出過的經典汽車。

雖然馬自達MX-5理念是廉價的輕量化跑車，但在整個設計過程中的要求非常嚴格，並沒有因此降低各項成本。1989年馬自達將小巧的MX-5敞篷跑車在芝加哥車展上首次正式推出。車身輕巧、操控靈敏，獨具個性的馬自達MX-5在全球汽車市場獲得了巨大成功。

代號為NA的第一代MX-5車身尺寸為3950×1675×1230，軸距2265mm，整備質量955公斤。前期車型動力部分搭載了1.6升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩135牛·米，配合5速手動變速箱。

前置後驅布局0-100km/h加速9.3秒完成極速為196km/h。不能只看這些數據就認為這是一輛很平庸的車，MX-5底盤前後採用了雙叉臂獨立懸架配備防傾桿，配合小尺寸低矮的車身可以給予駕駛者完美的操控感受。

馬自達MX-5採用了軟制頂篷構造，幾乎所有車主都將自己的MX-5以敞篷狀態駕駛，這是該車最惹人喜愛的其中一面。另外，前翻燈的設計更是畫龍點睛，增加了這款小車「活潑的性格」同時延續了跑車的經典元素。

1994年，馬自達MX-5迎來第一次改款，廠商針對消費者反應動力不足的情況，增加了一款排量為1.8L雙頂置凸輪軸的自然吸氣發動機，相比1.6L發動機最大功率提升至130馬力，152牛·米峰值扭矩，但車身重量增加了30公斤 ，5速手動或4速自動變速箱改變了主減速比。

當然，馬自達對於發展相當成熟的MX-5沒有就這樣「簡單」地生產下去，而是在90年代中後期不斷推出各種版本的MX-5跑車，不僅是對外觀上的變化，在部分車型上增加了Bilstein高性能減振器，BBS輪圈，限滑差速器等「高級補品」。

值得一提的是英國BBR改裝廠與馬自達合作在英國推出了搭載1.6L渦輪增壓發動機版本的MX-5，這款車型最大功率152馬力，峰值扭矩209牛·米，以限量方式在英國出售，同時還有一款勒芒塗裝的限量車型來紀念馬自達787B賽車獲得勒芒冠軍。

受90年代日本經濟泡沫破裂影響，馬自達實施多品牌發展戰略，其中一個名為「M2」的子公司在日本負責生產MX-5車型，該品牌在1995年關閉之前為日本市場生產了多款不同版本的MX-5跑車。

截止到1997年11月，第一代代號NA的馬自達MX-5就此停產，8年期間這款出生在美國的小型日本敞篷跑車獲得了北美、歐洲、日本汽車市場的認可，向全世界證明了自己獨有的魅力，成為了全球經典汽車中的一員。

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