從美軍新式步戰看世界步兵戰車的發展，中國排第幾？

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近日，美軍為其駐紮在德國的第二騎兵團裝備了新式戰車，被稱為「斯崔克」ICV-D的新型輪式裝甲輸送車。該車與過去的「斯崔克」裝甲車不同，安裝有一座巨大的30毫米機關炮的無人遙控炮塔。

今天虎哥就來聊一聊步兵戰車，特別是我國的步兵戰車的發展。

步兵戰車的概念提出時間不長，二戰前後，坦克技術和戰術快速演進，成為地面戰場的主導力量。陸軍圍繞坦克來制訂戰略戰術和研發武器裝備已然是各主要軍事強國的共識。為伴隨己方坦克部隊推進，達到步坦協同的目的進行快速機動，裝甲運兵車應運而生。然而，裝甲輸送車的種種不足很快就暴露出來。

防護、火力的弱勢讓裝甲輸送車在伴隨坦克作戰的過程中存在諸多不便。科技的發展，特別是反坦克導彈的誕生，敲開了一扇新的大門。步兵戰車闖入了人們的視野。

第一輛步兵戰車是前蘇聯時代的BMP-1，它的出現具有劃時代的意義。使現代戰爭步兵機械化更進一步提高。當然，在今天來看，它的各項指標已落後於時代。但是在其出現的那個年代，還算靠譜的防護能力，更強大的火力，甚至於更強勁的動力水平，都是明顯區別與裝甲運兵車。

受蘇聯時期裝甲車輛設計思路的影響，從BMP-1身上能看到明顯的「毛子」風格。低矮的外形可以減少被彈面積，正面可以抵禦500m外北約12.7mm穿甲彈的射擊，其餘方向可以防禦北約7.62mm穿甲彈。防禦最強的炮塔正面則可以抵禦20mm穿甲彈。300馬力的發動機使平均功率超過了22.5馬力/噸，最大速度達到65千米/時，配合坦克作戰綽綽有餘。具備基本的浮渡能力賦予BMP-1可觀的環境適應能力。

全車最大的亮點在於其強大的火力，其配備的73mm低壓滑膛炮能有效殺傷各類輕型裝甲及軟目標，穿深超過180mm，對同時代部分坦克也能夠造成威脅。備有4枚AT-3反坦克導彈。AT-3射程達到3000米，破甲深度400毫米。在這之後，俄羅斯又相繼裝備了BTR系列，在15年俄羅斯閱兵式上亮相「迴旋鏢」輪式裝甲車，以及現在正在研製的K-17輪式步兵戰車。

在步兵戰車這一領域，俄國人可以說起了個大早。

1999年6月12日凌晨4時30分，200餘名俄空降兵搭乘20多輛BTR-80裝甲輸送車，七個半小時內從波黑強行軍500千米，以迅雷不及掩耳之勢搶佔了科索沃普里什蒂納的斯利季奇機場。在這次讓北約顏面盡失的行動中，俄軍盡情展示了BTR-80的強悍機動性能和獨立作戰能力。

通過這次行動，美軍更進一步認識了步戰車對現代化戰爭的重要性。美國從瑞士莫瓦格公司引進了「食人魚」輪式裝甲車並進行改造。發展出了其後的代號為LAV25「斯崔克」步兵戰車。

美軍裝備的標準版斯崔克輪式步兵戰車，採用動力傳動系統右前置，動力輸出到2、3驅動橋中間的中央分動箱，然後通過中央分動箱向前1、2轉向驅動橋傳遞，以及向後3、4驅動橋傳遞。作為一款成熟的輪式車輛載具，斯崔克系列輪式裝甲車可以搭載從12.7MM口徑機槍到120MM口徑反坦克低壓炮。搭乘8名步兵或者改型成為各種特種車使用。

進入21世紀後，美軍的作戰思路也發生了改變，強調快速打擊，火力支援，快速部署。正式在這樣一種作戰思路引導下，美軍組建了裝備以「斯崔克」衍生的特種車輛的快速戰鬥旅。由於「斯崔克」尺寸合適，重量控制在20噸左右，因此可以通過運輸機進行全球部署。美軍聲稱裝備「斯崔克」的高機動戰鬥旅可以在96小時之內運抵世界任一角落，並馬上投入戰鬥。

不過隨著美軍在中東地區戰事擴大，「斯崔克」的一些缺點也漸漸顯露出來。伊拉克的反美武裝一直以來缺乏有效的反坦克火力，但是其裝備的RPG火箭筒依然能夠給美軍的裝甲部隊造成一定威脅。連M1主戰坦克都有被反美武裝的RPG擊毀的案例，更遑論裝甲不如M1的「斯崔克」步兵戰車。因此，對其改造也很有必要。

最為成功也是最有效的方式就是為「斯崔克」加裝格柵裝甲。這種裝甲除了一部分是採用正規模塊備件返廠改進，剩下大部分都是在前線緊急加裝的。這種格柵裝甲將車體兩側，後尾門全部包裹進行防護。而本身「斯崔克」輪式步兵戰車，可以在100M範圍內正面防禦7.62MM口徑穿甲彈攻擊，500M範圍內抵禦12.7MM口徑穿甲彈。

這種格柵裝甲可以提前出發RPG所發射40mm火箭彈的引信，分流金屬射流，以弱化金屬射流的能量，使車體免受損傷。另外還有車組成員將沙袋，補給品，背囊等堆放在車上以起到軟防護的效果。

通過這樣的改裝，重量上要增加許多，而且格柵裝甲是焊接在車體上。日常行駛中的顛簸也會導致脫落變形，從而失去防護效果。美軍也開始為其加裝以色列「戰利品」主動防禦系統，通過一些戰事來看，這套主動防禦系統效果還是明顯的。

隨著近年來武器裝備的不斷變化，遙控武器站發展成為一種趨勢。通過將機槍、機炮等武器整合在遙控平台上。其優勢非常多，可以讓車組人員不用再伸出車體操作武器，避免暴露在敵方火力下。而且遙控武器戰不需要炮塔吊籃，節省空間。

美軍裝備的「斯崔克」ICV-D的新型輪式裝甲輸送車就安裝了一個巨大的30mm機炮的遙控無人炮塔。而俄羅斯也在其「迴旋鏢」步兵戰車上進行了嘗試。

作為陸軍強國，我國在步兵戰車上可以說師承蘇聯。近年來又持續發力，研製出諸多成熟可靠的輪式載具。

我國於上世紀70年代就開始了相關工作，於86年仿製成功了86式步兵戰車，其借鑒了蘇聯BMP-1步兵戰車。由於當時與美國的合作關係，隨後在1986年6月中國北方工業公司與美國食品機械化學(FMC)公司協商以共同研製NFV-1步兵戰車。

主要是在86式步兵戰車底盤上安裝美國食品機械化學公司的單人炮塔，火炮換為1門M242型25毫米大毒蛇機關炮。除此之外，1984年中國北方工業公司與英國維克斯公司合作開發了步兵戰車,1986年在英國武器展覽會上展示了試製樣車。採用85式裝甲輸送車（替換63式裝甲人員輸送車）的底盤，車體是防彈鋼板焊接而成,由北方工業公司製造，發動機是按許可證生產的西德Deutz320hp柴油機。

隨後又相繼研發了92式輪式步兵戰車，97式履帶步兵戰車（最新改型為ZBD04式），ZBD03式履帶空降步兵戰車，ZBD05式履帶兩棲步戰車，以及中國新一代09式輪式步兵戰車。

其中，92式輪式步兵戰車是中國第一種大量裝備的輪式步戰，具有機動性好、可靠性高、維修簡便、燃料消耗少等優點，縮短了與國外同類先進步兵戰車的差距。但是在武器火控以及信息化方面，92式與世界先進水平還存在不小的差距。92式為等軸距6×6驅動方式，在越野能力上稍顯不足，而隨著我國09式輪式步兵戰車的出現，上面這些問題都得到了解決。

ZBL-09步兵戰車是解放軍新裝備的一款的8×8輪式步兵戰車，該車發動機布局採用國際通用的車體右前部，功率340千瓦，匹配一台AMT機械式自動變速箱。ZBL-09式的最大特點就是戰場信息獲取能力，車長可藉助一台遙控攝像機(所獲取影像均顯示於一台彩色顯示器上)對周圍情況進行觀測。

而且，車內還為駕駛員配備了一台彩色顯示器，可顯示所有必須的數據信息。在必要情況下，該車還可裝備一體化的信息指揮系統，以便車內乘員交換數據或將其傳遞給車外的其他用戶。

09式在人機功效方面的提升也很大，車內裝有空調，在減震方面也採取了相應的措施，可以提高車內乘員舒適性。防護性能 ZBL-09充分體現了模塊化裝甲防護的設計概念，通過「基體鋼板+複合裝甲」的形式，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護要求。

這種防護模式也符合國際上輪式裝甲車輛防護主流發展趨勢。該車最高防護等級為正面1000米抗25mm穿甲燃燒彈，側面100米抗12.7mm穿甲燃燒彈。此外，炮塔兩側各裝1組3具拋射式煙幕彈發射器，車上裝有集體三防裝置和自動滅火裝置，有效地提高了戰場生存能力。

在總體性能上，我國新一代輪式步兵戰車已達到西方國家普遍裝備的第三代步兵戰車的水平，並且在個別方面還有所領先。

基於ZBL-09各方面出色的屬性，我國已將這種優秀的步戰車發展出多個型號，如在09式步兵戰車底盤上發展出的12mm米自行榴彈炮，105mm突擊炮車，電子對抗車，工兵工程車，戰場救援車等。成為世界上最繁榮的輪式裝甲車族之一。此外ZBL-09式還發展出多個外貿型號成功外銷東南亞等地區國家，為我國軍工外貿做出貢獻。

當然，除了以上介紹的步兵戰車之外，還有德國的「拳師犬」，法國VBCI，奧地利潘德II，義大利新型「半人馬座」等。這些都是目前世界上比較先進的輪式步兵戰車。

縱觀全球步兵戰車發展史，俄羅斯可謂是最早開始發展的，但是俄國人只摸到了門道，卻沒有掌握其中的精髓。美國在俄國之後也大力發展，憑藉其發達的科技能力和工業產力，「斯崔克」成為全球最為先進的步兵戰車之一。歐洲各國也緊隨其後，發展出各自型號的步戰。中國雖然在這方面起步較晚，但是近些年已經迎頭趕上，發展速度令人驚嘆。

我國的國防工業能堅持獨立自主的走出一條路，和參與到國防工業的各個環節的工作人員是分不開的。在此，向廣大國防科研的工作者致敬，希望他們堅持不懈，為我國的國防事業再創輝煌而奮鬥！

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