BTA三大公司同場競技，阿里加入到自動駕駛陣營

4月16日，阿里團隊正在研發自動駕駛技術，已有車輛進行了常態化路測，並具備了在開放路段測試的能力。其中路測的車輛改裝自林肯MKZ，目前還有幾十輛處在開發流程中。且阿里選用的是L4級自動駕駛技術，這意味著機器可基本完全主導駕駛，無需駕駛員干預。

阿里自動駕駛選取的技術路線為L4，即全自動駕駛，即行駛由機器主導，在絕大多數場景下，都不需要人干預。阿里的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達和多家創業公司的自動駕駛系統均採用該款車改裝布署。

在3月28日舉行的2018雲棲大會·深圳峰會上，AliOS核心操作系統事業部總經理謝炎接受媒體採訪時就曾表示，「阿里在無人駕駛領域也有所布局，只是相對低調，但在不久的將來就會看到。」針對無人駕駛車已在路測的消息，阿里稱，其AI首席科學家王剛教授正在進行無人駕駛的研究。

自動駕駛的市場前景已不言而喻，繼百度、騰訊之後，阿里在自動駕駛汽車方面也是動作頻頻，阿里曾與上汽合資成立斑馬網路，為車企提供智聯網汽車整體解決方案－斑馬智行。同時，阿里還對初創車企小鵬汽車進行大額投資。如今由阿里AI實驗室首席科學家王剛率領獨立研究，更是體現了阿里對自動駕駛的重視。

此前阿里還已經開啟了大規模招聘。BAT加速布局的無人駕駛領域。但BAT在押注無人駕駛的部署上，也是各有差異。百度是中國互聯網三巨頭裡唯一一家大舉押注無人駕駛技術的公司，無人駕駛項目在2013年就在百度研究院起步，如今更是成立了獨立的自動駕駛事業部；阿里早期則是通過研發YunOS系統切入到互聯網汽車領域；騰訊先後投資了蔚來汽車、特斯拉，但其並不參與公司運營。

騰訊和百度的無人駕駛都「跑」在了阿里前面，自動駕駛領域的BAT爭戰或很快將在明面上打響。

2017年11月，騰訊首次被曝光進軍自動駕駛後，就沒再有相關動態公布。但騰訊自動駕駛每月仍然在擴充人員。本月初騰訊無人車已路測。經白色長安SUV改裝後，騰訊無人駕駛車開在了北京四環上，騰訊採用目前主流激光雷達搭配相機等多感測器的解決方案。不過，當時騰訊無人車可能不處於自動駕駛狀態，因為車內有司機雙手扶著方向盤。

而百度3月已拿到兩塊自動駕駛牌照了，一個是北京，一個是福建平潭，百度自動駕駛汽車授權在北京亦莊周邊開放道路和福建平潭綜合實驗區進行路測。此前，百度還表示，無人駕駛小巴車將在今年7月量產和試運營。

無論是在無人駕駛技術領域，還是在輔助駕駛技術領域做探索，除了BAT之外，傳統汽車生產上、初創車企都有在布局，隨著北京、上海、重慶、深圳、福建等城市接連出台自動駕駛車輛測試新政。無人駕駛領域的爭奪戰早已拉開序幕。

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