雖然帶四驅的MPV很少，但越野起來比SUV更酷更有范

很多人都把MPV戲稱為「奶爸車」、「保姆車」，認為它們主要是為家庭、商務出行服務，追求的不是速度，而是舒適性和平穩性。然而，凡事都有例外，跨界車型頻繁推出，憑什麼SUV都能加大空間、轎跑造型，我MPV就不能帶個四驅，玩玩越野？

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豐田塞納LE 四驅版

2018款塞納

對於MPV迷來說，豐田塞納（Seinna）絕對是一個不能忽視的存在，儘管它沒有國產，只有平行進口，但仍不妨礙它在MPV迷心中的神車地位。塞納只是車型名稱，它作為一款全球歡迎的MPV，有諸如LE、XLE、Limited（簡稱LTD）、SE（運動版）、SET（運動版加科技包）等多款車型，基本都有兩驅和四驅車型。

以性價比最高的LE款為例，長寬高為5085/1985/1795mm，軸距3030mm，車頭短，但車身大。四驅是7座，第三排座椅完全放倒後，會形成一個180°平面。你們看中雙側電動側滑門為全車系標配，3.5L自然吸氣發動機，最大功率300馬力，最大扭矩356牛·米，變速箱為8AT手自一體變速箱。四驅車型在北方多雪的天氣絕對是出行的利器。

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大眾邁特威 四驅版

說到四驅MPV，首先想到的絕對是大眾邁特威。從第一代經典的紅白方盒子T1到如今的最年輕的T6車型，邁特威有情懷，也有高達50多萬的售價。

車身尺寸長寬高分別為4904/1904/1970mm，軸距為3000mm，值得一提的是第二排座椅可以180度轉動，構成移動會議室。邁特威的越野屬性也值得大書一番。大眾T6邁特威搭載了2.0 TSI發動機和7速DSG 雙離合變速系統，最大功率150千瓦，最大扭矩達到350牛·米。

邁特威四驅探索版，搭載的4MOTION四輪驅動系統和後橋機械式差速鎖，還有陡坡緩降這種在MPV里罕見的配置。這些配置能夠進一步加強了車輛的動力與操控性，使邁特威不管在什麼崎嶇的道路上都能將動力緊緊鎖在擁有足夠摩擦力的車輪上，實現平穩操控。

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標緻Rifter 4X4概念版

Rifter是標緻的全新MPV車型，在此基礎上打造了四驅概念版本車型——Rifter 4x4 Concept。這款車的出現打破了人們對以往MPV的固有印象，車身升高了80mm，外觀上點綴的黃色元素和越野套件，長為1.35米的共100顆LED燈泡前LED探照燈帶和Overland車頂帳篷，還帶滑動梯子。很難想想它是一部MPV？簡直是車迷心中的越野神器。

標緻Rifter 4X4概念版搭載了1台柴油發動機，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。四驅系統是由標緻和法國Dangel合作開發的，配備了後差速鎖，一共有三種模式，包括ECO經濟、4WD四驅和R.LOCK後橋鎖止。總的來說，這款車其實已經脫離了傳統MPV為家庭而生的大空間，更多的是對越野愛好者裝點東西一起跋山涉水。

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三菱得利卡 四驅版

嚴格意義上來說，得利卡算不上MPV，但由於能越野的MPV一隻手就能數完，所以我們還是把它帶上。得利卡的歷史很久了，在上世紀80年代時，三菱把帕傑羅的底盤和4WD四驅系統拿過來，稍加改造便裝在第二代得利卡上，也就成了日本第一款擁有四輪驅動系統的廂式車，以後曾經由東南汽車引進國產，但是現在早就停產了。

三菱Xpander

到第四代開始，得利卡就不再與帕傑羅共享底盤了。那套經典的3.0升V6汽油機和帕傑羅底盤的得利卡也就封存在車迷的心裡。在今年2月時，全新一代三菱得利卡又傳出了最新消息，換裝全新的家族化設計，外觀更接近於三菱Xpander，預計將搭載S-AWC超級全輪控制系統和4WD電子控制系統，並標配三菱S-AWC四輪驅動系統。

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東風小康V27 四驅版

這是一款很不普通的麵包車，高亮度車頂燈、前後防撞保險杠、側踏板外露的防撞梁搭配背後簡易的梯子，儼然一部「小悍馬」。東風小康V27四驅版從外形上就HOLD住了，關鍵是它最高只賣5.88萬！

小康V27的長寬高分別為3905/1635/1950mm，軸距2515mm，能裝不少。動力系統搭載了1.3L汽油發動機，最大功率60.5kW、峰值扭矩102牛·米，傳動部分為5擋手動變速箱。採用了麥弗遜式前獨立懸架+鋼板彈簧後懸架的組合，配備分時四驅，簡單，但很有力量。

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