遼寧艦的阻攔索是國產的嗎？看完你就知道了

原標題：遼寧艦的阻攔索是國產的嗎？看完你就知道了

航母阻攔索是應用於航母飛行甲板後部的攔截裝置系統。在戰機著艦與尾鉤完全咬合後，阻攔索要在短短數秒內使戰機迅速減速至零，並使戰機滑行距離不超過百米，是艦載機著艦的「生命線」。2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗已取得圓滿成功！從艦載機尾鉤與阻攔索「拉鉤」開始到飛機停下全程時間只有2-3秒，那麼遼寧艦的阻攔索是國產的嗎？

首先，遼寧艦使用的阻攔索不僅是國產，而且經過長期嚴苛的運行檢驗，表現了良好的技術性能。

航母阻攔索是航母阻攔裝置的一部分，是用於保障艦載戰鬥機安全降落的關鍵設備。當前，艦載軍用飛機降落重量大約25噸，飛機著艦時最小速度也在200公里以上，在戰機著艦尾鉤咬合阻攔索後，阻攔索要在數秒時間內將戰機減速至零，並使戰機滑行距離不超過百米。在飛機慣性和阻攔索阻力作用下，最大的過載係數達到6G，相當於有上百噸的重量衝擊到攔阻索上。

如此大的衝擊動能，要在很短的距離和時間內完全吸收，這就要求整個攔阻裝置，包括阻攔索、阻攔索軸承、滑輪阻尼器、緩衝汽缸等協調工作、高效運轉。其中的阻攔索必須非常結實而且具備很強的韌性，同時要儘可能細，因為飛機尾鉤難以鉤住較粗的鋼索。總體來看，航母阻攔索既要直接承受艦載機尾鉤牽拉帶來的衝擊力，又要具備很高的抗疲勞性能，確保鋼索能夠連續頻繁工作，因此其硬度和韌性的要求異常嚴苛，製造難度也非常大。

為了保證阻攔索在攔阻工作時安全、耐用、高效運行，避免出現斷裂問題或者頻繁更換影響作業效率，必須使用高強度鋼絲，這一度被認為是中國航母計劃的難點之一。在中國發展航母的早期，美、俄等對中國實行禁售，最終還是靠中國自力更生，研製出了完全符合作戰需求的阻攔索。據媒體報道，2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗取得圓滿成功，從艦載機尾鉤與阻攔索「拉鉤」開始到飛機停下全程時間只有2-3秒。

媒體報道稱：面對特種材料技術人才緊缺，軍代表室堅持「不為我所有，但為我所用」的思路，邀請國內三名專家協助進行現場質量管控（最終獲得了成功）。從現有資料看，國產攔阻索直徑35毫米，以麻纖維為核心，圍繞其以高強度鋼絲多次扭結編織而成，鋼絲繩和麻纖維平時以潤滑油浸潤，以保證韌度和潤滑性能。

阻攔索是航母阻攔系統中更換最頻繁的設備，達到一定強度使用次數或時間就必須無條件更換。目前，遼寧號裝備了四條攔阻索，與美、俄、法三國相同。

其次，新一代電磁阻攔系統已經實用化，中國在包括新型攔阻索在內的新一代攔阻系統上也不會缺席。

目前，美國福特號航母已安裝最新的電磁阻攔系統。但這種新系統所使用的攔阻索沒有變化。電磁阻攔系統的優點是佔用空間更少，彈射調節更靈活等。但是，這種新型的攔阻裝置也存在重大弊端，據稱阻攔系統壽命只能使用一千餘次，而且攔截成功率在55%左右，嚴重製約了作戰安全性。另外，媒體報道俄羅斯阻攔索曾多次發生阻攔索斷裂造成飛機降落事故。

相比而言，中國的電磁阻攔技術也已取得了重大突破。在官方媒體採訪中，馬偉明院士認為：我們用了美國人1/5的時間就把電磁阻攔做完了，有了電磁彈射的技術阻攔還難嗎？彈射和阻攔是一正一反，解決了正，解決反不就容易了嗎？

馬院士還說：電磁的作用非常大，無處不在。凡是載運方面，過去用化學能能做的，大部分用電磁能也能做。電磁彈射技術，將在10年內取代傳統的化學能技術。

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