內飾濃濃土味的紅旗H5！檔次與設計都不如吉利博瑞，就要上市了

4月25日，新紅旗H5就於北京車展上正式上市，它能成為徐留平復興紅旗夢想的急先鋒嗎？

誓言紅旗不復興就辭職的一汽集團董事長徐留平給新紅旗H5定了個16.00-20.00萬元預售價；這個售價乍看上去完全沒什麼問題，但放在大環境里一比，也就是目前普通自主品牌：長安、吉利、長城的定價水平，這樣的品牌溢價實在和紅旗的高格調有些不搭。當然，這個售價低得好處也是想買它的消費者，也沒什麼值得多說的。但是，說實話，相比起它的價格，新紅旗H5量產版的造型就有那麼些更丟品牌格調了。

在中車網看來，雖然汽車外形這個東西，蘿蔔白菜各有所愛。但這畢竟是紅旗，這個一個有著非同尋常歷史的品牌。所以對於它，我們自然也會有更多的期待與要求。遙想當年紅旗CA770的經典設計，這些年來，紅旗品牌始終發展不好的結症之一也在設計上。

很顯然，新紅旗H5想用時下設計界最為流行的設計風格，來強調運動化和年輕化。其前臉多輻直瀑式中網顯然是為了繼承紅旗的家族DNA，但相比起CA770前臉源自扇子靈感的中網，新紅旗H5的設計就有些畫虎不成反類犬意思。既沒有CA770的大氣、沉穩，其與頭燈之間的搭配也不夠協調，整個前臉的基本就被中網佔據了，突出一個嘴大？而頭、尾燈的設計雖然為了相互呼應，但總有些那麼廉價的質感。除此之外，其車側的比例看似的十分協調，但為了體現運動感，其車身的腰線和筋線又構築得太過複雜，讓車身的銜接看上去不像一個整體，光影曲面的構築也不理想。同時，還是為了追求動感，用了類似的FASTBACK的後背設計，讓後排頭部空間狹窄。而在尾部，鴨尾的設計實在多餘，看上去就像凹進去一塊，十分難看。當然，最為值得吐槽的地方依舊是對「紅旗」經典元素的運用上，既然依舊追求年輕、運動感，為什麼還要在車頭上用上紅旗的立標？

內飾部分，如果說新紅旗H5的外表還算勉強能看得話，它的內飾設計就彷彿快手上的土味短片，滿嘴的土味！既然新車面向新世代、新的消費群體，強調運動、時尚，但其內飾不論是配色還是用料上，都顯示出一種來自汽配城的味道。老式的中文「紅旗」的LOGO掛在方向盤正中間，這樣的字體設計能讓人感到年輕、運動嗎？能不能走點心，設計一下現代化的LOGO。

此外，內飾上的山寨塑料廉價感實在很降低車內的檔次，既有工藝問題也有設計問題，總之是沒看到什麼純原創的品牌設計元素在其中。而儀錶的配色，真是土到開車的時候都不想多看一眼。

最後為了追求所謂的高級感，什麼懸浮大屏、觸控式的中控、實木的飾板，這些都給用上了。那個觸摸中控的設計，說話時跟就九陽的電磁爐一個畫風。而多媒體娛樂系統的UI設計簡直讓人以為是在汽配城買了裝上的，整個一系列的組合給人唯一的感覺就是——土味！

所以，新紅旗H5的設計到底是在一個什麼樣的檔次呢？我們還是用圖做對比把。

吉利博瑞

吉利博瑞

長安睿騁CC

長安睿騁CC

紅旗H5

同樣是自主品牌的全自主設計，來看看長安睿騁CC和吉利新博瑞的設計，不論是設計的成熟度、質感、豪華感的營造上，不論是外形還是內飾的處理，長安睿騁CC和吉利新博瑞這兩台起價更低的車型可以說都是完爆新紅旗H5的！就是有著如此奇葩設計的新H5，如何能帶領紅旗品牌迎來第5次復興呢？相信明眼的消費者都知道該怎麼選吧。

（ 文：武翰仁）

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