嚴重缺錢的特斯拉未來危機四伏，Elon Musk 能挺過這一關嗎？

雷鋒網按：特斯拉的未來危機四伏。

最近一段時間裡，特斯拉真是麻煩不斷。

先是去年正式發布的 Model 3 現在還沒突破產能瓶頸，50 萬張訂單何時能消化更是遙遙無期，後又被業內專家唱衰，稱特斯拉嚴重缺錢，最壞情況下年內就會破產。接著又是 Model X 的致命車禍，擊打了特斯拉在自動駕駛領域的軟肋。這還沒完，這家電動車巨頭還迎來了史上最大規模的車輛召回和近些年來最嚴重的股價下跌。此外，SolarCity 的一攤子爛事也讓特斯拉 CEO Elon Musk 焦頭爛額。就連英國著名商業期刊《經濟學人》也刊文稱特斯拉的未來危機四伏。

在各種內憂外患之下， Musk 倒是淡定得很，他不改「戲精」本色，在愚人節當天親自發推宣布「特斯拉徹底破產。」他甚至還附上一張照片，自己鬍子拉碴坐在一輛 Model 3 旁邊，手邊一堆空酒瓶，「鋼鐵俠」臉上淚痕清晰可見。雖然這只是愚人節圖一樂，但也可以看出，Musk 怒了，他要反擊了。

不過，外界對特斯拉的擔憂也並非空穴來風，這家電動車先驅現階段確實有諸多壓力。過去幾年來，Musk 四處出擊，但規模擴張帶來的是龐大的財務壓力，而 Musk 一旦撐不住，這塊財務巨石就會把特斯拉推下山崖。

最可怕的是，即使是一直對各種壞消息免疫的特斯拉股東，也開始瑟瑟發抖。2 月底以來，特斯拉的股價已經累計下滑 16%，去年還是美國市值最高汽車製造商的它又被打回了原形。

雖然產品規划上已經有了 6 款車型（加上新的 Semi 卡車、Model Y 和新款 Roadster），但 Musk 真正能拿得出手的只有 Model S 和 Model X，而這兩款產品有個共同點——貴。至於被寄予厚望，誓要成為特斯拉利潤和股價推進器的 Model 3 現在卻成了特斯拉的大包袱。

這款面向大眾市場，售價 3.5 萬美元，續航 220 英里的車型成了特斯拉的跳票之王。

去年 7 月時，Musk 曾信誓旦旦稱 Model 3 年底月產能就可提升至 2 萬輛。事實上，2017 年第四季度，下的 Model 3 還不到 2500 輛。隨後 Musk 再次改口，稱三月底把周產能提升到 2500 輛，到 6 月底則再次將周產能翻番。

不出意外的是， Musk 又食言了。本月月初，特斯拉承認 Model 3 周產能只有 2000 輛。要知道，特斯拉的工廠現在正全負荷運轉，連 Model X 和 Model S 生產線的工人都來幫忙了，而且 Musk 也把家重新搬回了辦公室，為的就是親自到生產一線「督戰」。

無論 Musk 再怎麼努力，在如此嚴峻的情況下分析師和投資者都無法重拾信心。為了掩蓋再次跳票的事實，特斯拉又拿起宣傳台本，稱自家組裝線創下了汽車史上的量產新紀錄，如果維持現在的生產增長率，「未來會將傳奇車型——福特 T 型車甩在身後。」（每 10 秒就能下線一輛 T 型車）

這樣的文案其實根本經不起推敲，因為特斯拉不但在 Model 3 的組裝上遇到了瓶頸，內華達超級工廠的電池組生產也不怎麼順利。

其實 Musk 落到這般田地也是自己的原因，迷信自動化的他把原本就很複雜的汽車組裝弄得更困難了。作為汽車行業新兵，特斯拉並沒有走傳統的路子，一幫巨頭們總結出了的汽車生產經驗都被 Musk 否定。「矽谷鋼鐵俠」要追求高度的自動化，讓「機器來製造機器」，盡量減少工廠的工人數量。

從弗雷蒙特工廠工人的描述來看， Musk 的工廠並非矽谷人眼中的伊甸園，這裡雖然窗機明亮，機械成群，但也相當混亂。伯恩斯坦的 Max Warburton 就指出， Musk 步子邁的有點大，當下最高效的汽車組裝依然得通過人和機器緊密協作來實現。

即時 Musk 真能如願以償，捋順整個自動化生產過程，恐怕也會在成功前一刻耗光手上的資金。整個 2017 年，特斯拉虧損高達 20 億美元，因此投資者擔心它今年燒錢燒出的無底洞變得更大。

對手的電動車軍團即將開赴陣地

特斯拉依然堅稱公司沒有迫在眉睫的資金短缺問題，甚至在本月 3 日的聲明中表示「公司今年不需要舉債」。

不過，外界依然認為真相可能會比預期來的快，也許特斯拉是否已經「病入膏肓」今年夏天就會見分曉。無論特斯拉資金池何時見底，它都會遇到融資困難的問題，畢竟誰的錢都不是大風刮來的，給風雨飄搖的公司投錢需要莫大的勇氣。而且別忘了，特斯拉並沒有獨享電動車市場，通用、大眾等公司要是進入這一市場，特斯拉這種小公司很難招架。

雖然許多股東依然堅定的支持 Musk，認為他有能力顛覆傳統觀念，但短期炒家可不幹，特斯拉一旦陷入低谷，他們的投資可能就拿不回來了。

愚人節（ 4 月 1 日）當天，一直在推特上嬉笑怒罵的 Musk 再次發文表示：「汽車行業就是個地獄。」這次恐怕他是認真的了。

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