網約車進入群雄割據時代，別了，計程車

創新觀察者，把脈現在，洞見未來！

文/一劉

這幾天，多家媒體報道了南京計程車退租的情況，退租車輛超3000輛，佔總量的四分之一。一劉認為，這種大規模的退租現象，是網約車發展的一個標誌性事件。

南京退租計程車停車場

其實，這比預料的來得稍晚一點。如果不是快的、滴滴和優步中國三合一，恐怕會更早一些出現。這原因嘛，一方面是滴滴一家獨大後，抽成比例較高，如果全職跑滴滴，抽走的錢和份子錢也沒多大的區別。

另一方面是網約車實施細則落地，合規的網約車減少限制了供給。所以，儘管各地都面臨網約車的衝擊，但其他城市的計程車並沒有出現大規模退租的現象。

為何南京計程車會首先出現大規模退租的現象呢？是因為美團打車在這裡起步。

美團打車來勢洶洶

2017年情人節，美團打車在南京上線。上線後並沒有立即在全國鋪開，而是默默的進行技術摸索和培養人才，一年後才開始向全國擴張。

在這一年中，滴滴出行和美團打車在南京一直進行著補貼戰。據媒體報道，南京的網約車司機平均月收入都在萬元以上，可見補貼力度之大！由於補貼是雙向的，在這種情況下，嚴重的擠壓了計程車的生存空間，巡遊計程車的生意下降了一半，月收入僅3-4千元。在這種情況下，合同到期的計程車退租也就在情理之中了。

只是沒想到，退租的車輛較多，一下子發展成了行業標誌性事件。這給其他城市敲響了警鐘。早在美團上海站開通之前，有關部門就約談美團，不要低價競爭，這背後的原因當然是耐人尋味的。

美團正式上線後，滴滴和美團不可避免的進行了補貼戰。這幾天，外地牌照的車都進入上海分享補貼盛宴，很多不合規的網約車也參與進來，增加了市場供給，所以，乘客的用戶體驗比平時都好了很多，從體驗來看，至少打車速度比平時快了很多。

美團打車補貼力度不小

與此同時，巡遊計程車的生意卻大量減少。在這個時候，據澎湃新聞報道，這幾天在上海網約車非法客運專項整治行動中，滴滴和美團各被頂格罰款十萬元。這點錢當然是不痛不癢，恐怕也不能改變網約車的發展趨勢。

時代拋棄你，連招呼也不會打一個。我消滅你，你無力反抗。網約車打敗巡遊計程車，是無力反抗的趨勢，遲早，都會被網約車取代。但計程車並非沒有反抗能力，下篇一劉將介紹巡遊計程車的出路和網約車發展的未來，歡迎留言參與討論。

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