我們離未來有多遠，滴滴開始造車新時代

也許有一天你掏出手機叫來一台滴滴，可能就是無人駕駛的哦！現在滴滴發出了造車音，無人駕駛是否真是未來出行的合理方式，之前有數據統計約有94%的交通事故，都是人為錯誤造成的，無人駕駛時代的到來能否把這個百分比拉低？雖然優步無人車事故的波瀾還未消退，但人們從來就沒有停止對未來的探索。

在滴滴把優步趕出中國後，其平台收集出行數據能力語無倫次，就數據來看現在滴滴貢獻最多的快車部門，考核標準也從訂單量增長變為了接單效率，滴滴可以通過後台第一時間分析司機在線時長和有效訂單時長比，而滴滴內部人士則更直接地指出了滴滴將燃油車電動化的直接目的：車比人更好控制。

有了數據支撐，滴滴發現解決運力問題如果單靠補貼刺激滴滴車主的話不是長久之計，在新能源汽車造車成本得到有效控制的今天，滴滴把目光瞄準到新能源車型。滴滴創始人程維曾在多個場合強調，滴滴要成為全球最大的新能源汽車運營平台，並先後與北汽、比亞迪、奇瑞、長安等汽車廠商達成了合作。

3月22日，車和家宣布將和滴滴成立合資公司，為其生產一款定製化的新能源網約車，既能節省成本，更能夠直接支持無人駕駛技術。如果再加上綠色環保主題、以及新能源發展政策的支持，滴滴很可能再一次站在一個新的風口浪尖上，滴滴在未來很可能會衍生為一個全新共享的智能汽車平台。

就目前來看，滴滴的野心在繼續膨脹中，滴滴的業務幾乎已經覆蓋了汽車生態的全產業鏈，滴滴的商業閉環正在逐漸形成，從上游供應鏈的新能源車輛、中游的金融租賃、網約車及共享汽車運營服務，到下游的汽車後市場、充電樁、無人駕駛服務，滴滴全部在介入。

在智能共享的電動汽車和無人駕駛技術不斷完善和成長下，下一個五年的網約車運營平台的也許就是未來交通方式的變革方向——無人駕駛。

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