解放、江淮、福田一季度銷量大爆發 因為他們都做了一件事

隨著2018年第一季度商用車銷量數據的新鮮出爐，有幾家企業的表現格外搶眼。

首先是一汽解放，在第一季度的中重卡總銷量達到8.83萬輛，比去年一季度凈增1.13萬輛，增長14.7%，完成全年目標的33%，銷量排名第一；

江淮輕卡同樣表現優異，1-2月連續兩個月銷量保持行業第一，一季度累計銷售已超過6萬輛；

福田輕卡在一季度也有著令人驚喜的表現，其1-3月累計銷量突破7萬輛，高居輕卡行業榜首，中高端車型的佔比更是持續提高。

第一商用車網分析這幾家企業的銷量結構時發現，它們都做了同一件事——打造智能工廠。他們通過打造智能工廠，向著「智能製造」的發展方向不斷改進，從而在保障產品品質、降低成本的同時實現生產效率的提升。

福田汽車：超級卡車需要超級智造工廠

目前，福田汽車在商用車領域已基本搭建完成以車聯網、大數據和雲平台為基礎的「工業4.0」戰略布局，並且取得了諸多成果。

在福田汽車的「工業4.0戰略」中，智能製造標杆工廠的建立是其中最為長遠的目標。位於山東諸城的福田汽車超級卡車工廠，工作模式是從生產線建設數字化、倉儲物流智能化、生產過程自動化、經營管控透明化四個維度，以生產、物流兩條業務為主線，實現對營銷、研發、採購、生產、物流、財務等各環節的全面支持和緊密集成；並依託大數據平台，實現對工廠整體運作情況的實時監控和調度以及多維度分析。

目前，隨著智能製造標杆工廠的建設，與傳統製造工廠相比，超級卡車工廠達到的效果可謂非同凡響：生產過程KPI自動採集率提升至80%，設備狀態監控單工廠佔比提升至75%，物料短缺單工廠降低20%，質量數據自動採集率單工廠提升至70%。不僅如此，福田超級卡車工廠還構建了以整車為主題的產品檔案信息，為銷售與售後服務提供精準的數據支持，最大程度地實現了自動化模式下的柔性製造。

一汽解放：智能製造 從發動機開始

在一汽解放發動機事業部（原無錫柴油機廠）投資建成的重型車用發動機生產基地，處處都能感受到「智能製造」的存在。之前很多需要人工來完成的工作，現在機器人都可以不折不扣地完成。

解放發動機事業部生產基地內的發動機加工生產線大量採用智能化控制設備，柔性設備比重已佔67%，數控化率達90%以上，可實現產品的快速換型；裝配生產線採用機器人等自動化裝備實現自動化運行，自動化設備佔比65%；機加工生產線共有60道工序，自動化率達到78%；總裝線共有138個工位，整線自動化率達28%。在這些裝備的保證下，產品的可靠性和質量都能達到國際先進水平。

在智能化軟體和硬體的幫助下，工廠不僅能夠保證產品質量，在效率方面也有很大提高。相較傳統的發動機生產線，進行智能化改造之後的解放發動機生產線，其勞動生產率可以提高50%以上，能源利用率提高30%以上，運營成本降低20%以上，整機返工率降低15%以上。

江淮汽車：目標全球 打造世界級智造工廠

今年，江淮汽車全新的世界級輕卡工廠——新港生產基地正式投產。該基地規劃面積3900畝，總投資55億元，年產整車20萬輛，是江淮汽車為實現綠色製造、智能製造目標，按照世界最高標準設計打造的全球輕卡樣板工廠。

據了解，江淮輕卡新港基地打造了世界輕卡行業首個智能製造平台，該平台由2條封閉式全自動化衝壓線、3條全自動化焊裝線、1條適應多種車型的柔性全自動化塗裝線、2條全自動化總裝線以及車架、前橋等輕卡關鍵總成生產線構成，集自動化、信息化、數字化等特點於一體。

隨著這座智能新工廠的投產，江淮輕卡製造水平再次升級，將助力其繼續鞏固其在中高端領域的地位。

國軒高科：智能工廠通過國家驗收 改變鋰電池行業製造模式

除了傳統的整車和發動機工廠快速走向智能化製造，新能源動力電池的研發公司，如國軒高科等，也開始向著全新的智造生產模式轉變。

今年1月17日，由國軒高科承擔的「新能源汽車鋰動力電池智能工廠」國家智能製造新模式項目，在安徽合肥順利通過驗收。這一項目驗收成功後，將為鋰電池行業的傳統創造模式轉化、走向智能製造探索出一條有益的路徑與解決方案。

隨著智能工廠的作業，國軒高科新增了年產3億Ah動力電池製造能力，實現生產效率提高40.92%以上，運營成本降低20.10%以上，產品研製周期縮短30.50%以上，產品不良品率降低28.16%以上，能源利用率提高17.70%以上等指標要求；智能工廠核心作業人數減少至2016年水平的50%，雙班運行低於100人，產品製造直通率提升至95%以上，產品生產效率和品質得到顯著提升。

由此可見，國內整車及關鍵零部件企業向著智能製造的方向發展，不僅能夠使各個企業提升效率、降低成本，更重要的是保證產品品質，促進銷量的增長。智能推動產品提升，產品奠定銷量成績。未來，相信會有越來越多的企業加入到「智造業」的大軍中。

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