冷戰時期西方眼中的「夢幻戰機」，神話是怎樣一步步走向破滅的！

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在冷戰時期，從來沒有哪款米格飛機能獲得像米格-25如此高的讚譽，西方陣營把米格-25推崇為「夢幻戰機」，米格-25截擊機能在空中以3.2馬赫高速飛行，而且能在三萬米高空發射雷達制導的空空導彈，美國當時賴以自豪的B-52戰略轟炸機和SR-71偵察機面對米格-25截擊機的時候，基本上就只有被擊落的命運了。米格-25絕對是當時西方陣營噩夢一般的存在！

米格-25截擊機是是五十年代末蘇聯米高揚設計局設計的，1969年才開始正式裝備蘇聯的空軍部隊，這款飛機的設計目的，主要是為了對付美國的B-70超音速洲際轟炸機，米格-25截擊機為什麼在蘇聯當時受到如此高的推崇呢？因為這款飛機曾多次打破了當時的飛機飛行速度世界紀錄，而且米格-25截擊機的飛行高度可以在24000米高空以上，可以說當時是世界上頂尖的飛機，當時在蘇聯空軍部隊服役的米格-25截擊機有600架，還出口給了敘利亞、利比亞、印度、伊拉克等國家。

米格-25截擊機搭載了兩台改進的P-31X渦噴發動機，可以攜帶6枚半主動制導的AA-9中距空對空導彈，和一門內裝機炮，當然，米格-25截擊機也裝備了雷達，可以雷達制導。美國為了對付米格-25截擊機，在20世紀70年代的時候就開始研製能夠突破米格-25的新式轟炸機B-70了，但需要引進的高新技術太多了，科研經費太過巨大，讓美國的國防部苦不堪言。

而後米格-25截擊機的真相才慢慢浮出水面，隨後雷達、火控系統、電子干擾機、自動駕駛儀等也逐漸的公之於眾。米格-25截擊機的機身材料並沒用採用重量輕、強度高、耐熱性好的鈦金屬材料，普遍採用的是普通的合金鋼，我們知道，材料對於飛機的速度和升空限制起了決定性的作用，由此我們也可以看出來當時蘇聯的冶金水平是很落後的，機身的焊接採用的是拙劣的焊縫，還有雜亂的鉚釘，和美國的戰鬥機一比，在材料上就相差甚遠。

米格-25截擊機內部採用是並不是晶體管，是電子管，發動機也是鋼的，所以結構很笨重，這難道是節約成本？好像並不是，這隻能說當時的軟體水平蘇聯並沒有取得多大的研究成果。雖然蘇聯的工業落後，只能提供最基礎的產品，但是他們始終研究成功了能和美國F-4相媲美的高速戰鬥機，而且在成本上要遠遠低於美國的F-4戰鬥機，光憑這一點，就能看出當時蘇聯在飛機的結構設計上，的確有自己過人的一面。

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