翼龍無人機載彈量少都賴發動機？真相讓人笑得提氣

中國無人機的崛起令世界軍備市場都感覺到汗顏，因為美國對於無人機的種種限制，使得中國無人機有了更廣闊的發展空間，雖然美國也在調整其無人機出口策略，但到美國調整完，中國無人機也已經遍地開花，全球用戶都有機會體驗了，這樣中國無人機也不至於輸在起跑線，有了同台競爭、靠用戶體驗來打天下的機會了。所以當中國無人機現在中東是倍受青睞。

去年，中國最新型的翼龍-2無人機交付阿聯酋，這款中航工作成飛出品的無人機為一款中空長航時、察打一體多用途無人機，既可偵察、監視，亦可執行對地打擊任務。它不僅是國內無人機的翹楚，放在世界範圍內也是一最先進的察打一體無人機之一。

但有軍事研究機構很快發現，翼龍-2無人機一些數據讓人看得特別糾結，11米長的機身，20.5的翼展，4200公斤的起飛重量，這些都與美國『死神』無人機相差不太遠。但在載彈量上卻相去甚遠。

即中國翼龍-2在機身尺寸與空重上與MQ-9無人機很相近，但『死神』無人機的載彈量為1362公斤，而翼龍-2僅為480公斤。

有裝備分析者認為，中國翼龍之所以與美國『死神』戰機載彈量存在較大差距，其很大程度上是因為發動機存在短板，翼龍-2所裝備的發動機為500千瓦的渦槳發動機，而美國『死神』雖同為渦槳發動機，但功率卻遠超中國渦槳-9，達662千瓦。

但如果單純地將巨大的載荷歸咎於發動機，似乎有點於理不通，畢竟中國彩虹-5無人機，起飛重量只有3000公斤，配備300馬力的活塞發動機，卻有900公斤的載彈量，所以動力更強的翼龍-2隻有480公斤的載荷理論上說不過去。

事實上對外宣稱翼龍-2僅為480公斤的載荷，不過是為了避開《國際導彈技術控制協定》里一項規定，其規定載重超1100磅（498公斤）無人機為巡航導彈，是被禁止出口的，所以翼龍-2無人機的低調只是為了更好地打入國際市場。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！