特斯拉危機再臨，馬斯克計劃「裁員」機器人

特斯拉高性價比的Model 3已經陷入發展的泥潭中，馬斯克表示主要是生產流程問題的原因。

在通過對該公司位於加利福尼亞州弗里蒙特工廠的調查後，馬斯克承認，特斯拉可能是世界上生產汽車時用的機器人最多的汽車，而後期的生產中，將會安排更多的人工，來控制特斯拉的品控。

依靠機器人工作其實很大程度上放緩了汽車產量，這一點也被馬斯克得到了證實。

馬斯克並沒有詳細說在工廠中大量設置機器人的弊端在哪，甚至設置的複雜性也沒有透露，不過他肯定了一點，工廠自動化的設施既繁瑣又複雜，傳送網路混亂糾纏，並沒有提高工作效率和品控率，為此，特斯拉需要考慮裁剪機器人用量。

馬斯克當初會選擇依靠高度自動化的設施來生產，因此目前的境地並不令人意外。在2016年的一次股東大會上他指出，工廠本身就是具有巨大突破潛力的產品。馬斯克說：「我們意識到真正的問題，真正的困難是用機器建造機器。」

特斯拉收購的erbix是一家自動化製造公司，特斯拉長期與其建立業務關係，因此馬斯克打算使特斯拉可以在內部進行更多組件生產，但它卻誘發了更多問題，特斯拉在2月份停工3周，暫停了Model 3的生產，部分原因是為了「改進自動化」。這其中的內涵很明顯，馬斯克還沒有想好在機器和工人之間該如何抉擇。

不過要清楚的是，過多的機器人並不是特斯拉一直未達到其生產目標的唯一原因。馬斯克坦率地指出，內華達州Gigafactory公司的電池模塊生產問題是Model 3產量的主要「限制因素」。

白希文評論

從大型工業生產的角度來說，自動化生產和集約化生產是最節省成本的生產工藝，不過就以目前的科技水平來看，在大型工業上降低誤差並保證產品質量僅僅靠機器是很難實現的，畢竟機器長時間工作也會有靈敏度和精準度下降的問題。人工還是保證產品質量的最後一道防線。不過從目前來看，特斯拉最主要的問題還是在於電池模塊的生產故障上。

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