備戰自動駕駛L5動真格！寶馬千人研究院築基第一戰略

在汽車產業發展的大方向——智能化的指引下，車企在自動駕駛領域向來動作不斷。具備L3自動駕駛級別的奧迪A8L上市不久，4月11日，寶馬集團又宣布其位於德國慕尼黑下施萊斯海姆的自動駕駛研發中心正式啟用。

在啟動儀式上，寶馬集團現場實景演示了高度自動駕駛（L4級）、完全自動駕駛（L5級）的應用場景，以及與客戶互動的方式。

據悉，寶馬集團自動駕駛研發中心可提供2.3萬平方米的辦公空間，可最多容納500輛汽車，約1800名員工在此工作，涵蓋從軟體開發到道路測試各個領域。

目前，寶馬正在與合作夥伴一同致力於行業自動駕駛標準、平台、以及後端系統的建設，以實現穩定和安全的高度自動駕駛（L3級）和完全自動駕駛（L4級）的實踐，這些工作都將在下施萊斯海姆的自動駕駛研發中心完成。

寶馬集團關於自動駕駛方面一系列準備的最終目的，是為了實現L5級別的自動駕駛功能。當然，想要實現L5級別的自動駕駛功能並非易事，寶馬已經為此付出了超過十年的努力。

2006年，搭載了BMW賽道訓練系統的BMW 3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動駕駛；2011年，寶馬高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進行公開路試；2017年，BMW 5系四門轎車原型車進行完全自動駕駛（L4級）演示，展示自動、互聯、個性化的未來出行；2018年，寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車增至80輛，在包括中國在內的國家進行測試。

對自動駕駛技術十餘年的投入，不僅是寶馬看準了未來汽車發展的智能化大趨勢，更是在寶馬貫徹落實「第一戰略」的具體舉動。

2016年3月，寶馬正式發布「第一戰略」。作為寶馬「下一個百年」的發展總綱領，其包含了品牌&設計、產品、技術、消費者體驗&服務、數字化、盈利能力六大方向的規劃。此外，寶馬更是將重點放在了新能源汽車、數字化和自動駕駛上。

目前，寶馬已經與英特爾、Mobileye等合作夥伴攜手合作開發自動駕駛。未來，寶馬集團還將聯合菲亞特克萊斯勒汽車以及德爾福，大陸集團和麥格納，共同開發自動駕駛平台。

而中國市場也被寶馬列為自動駕駛研發的重要基地。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，實景演示了L3級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了L4級完全自動駕駛。

未來，寶馬對於自動駕駛技術的研發投入還將增加。據外媒報道，寶馬每年在投資方面將保持百萬歐元級別的三位數高位增長，這些資金將用於研發新車型以及投入在電動和自動駕駛汽車的開發領域。

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