國內領先的大載荷無人直升機賽為智能賽鷹450H首發亮相廣交會

最大起飛重量達到450公斤，最大有效載荷達到150公斤，滿載情況下可持續飛行4小時，飛行高度可達到海拔5000米。4月16日，在2018年春季廣交會現場，一架通體藏藍迷彩色的大載荷無人共軸直升機賽鷹450H，吸引了來自海內外各國客商的目光。

這款大載荷共軸無人直升機，由北京華翼星空科技有限公司設計、研發，剛剛實現量產下線。北京華翼星空，是上市公司深圳市賽為智能股份有限公司的控股公司，專註無人機研發和製造業務。賽鷹450H大載荷無人共軸直升機的量產下線，意味著賽為智能在國產大載荷無人直升機領域，取得突破進展，技術穩居行業領先地位。

在廣交會現場，來自巴西、澳大利亞、東歐和非洲等地的海外客商，明確表達了與賽鷹無人機的合作意向。非洲客商庫卡瑪對賽鷹450H大載荷無人直升機表示了濃厚的興趣。他說，當地村莊之間距離遠，居民看病醫療不便，政府部門需定期向不同村莊投放藥物。而賽鷹450H飛行半徑遠，續航時間長，有效載荷大，能滿足當地的需求。印度客商哈德維介紹，當地經常舉行大型活動，人流眾多，現場安保採用的是普通的多旋翼無人機，存在續航時間短和信號不穩定的情況，賽為智能推出的賽鷹4000T系留旋翼無人機，特別符合他的需求。

「這些需求都不是個例。最近兩年來，全球無人機產業的發展呈現井噴的態勢，工業級無人機市場空間增長迅速。工業無人機，現在已經廣泛運用在社會生活的方方面面，例如大眾熟悉的航拍測繪、農用植保、電力巡檢、信號中繼、警用偵查以及應急救災等軍事、民用領域。」北京華翼星空科技有限公司副總經理陳志宏介紹。

作為國產大載荷無人機最新研發的重磅成果，此次亮相的賽鷹450H大載荷共軸無人直升機，不僅外觀顏值高，技術水平也處於國內領先。「別看它體積不大，長度也只有4.2米，但是它的最大起飛重量卻達到了驚人的450公斤，最大有效載荷達到150公斤，滿載情況下還可持續飛行4小時，飛行高度可達到海拔5000米，特別適合高海拔地區的飛行作業，有效填補了國產大載荷無人直升機在該領域的空白。」

陳志宏透露，賽鷹450H採用共軸雙旋翼設計技術，其技術含量高、飛行穩定性、載重能力強，機身長度是常規布局直升機長度的70%，便於行軍運輸和飛機作業。該型機動力系統採用115馬力渦輪增壓航空發動機，解決了因高海拔飛行發動機動力損失過大的問題，可作為察打一體、戰場物資運輸、邊防巡邏等軍事用途無人直升機平台，也可用於大載重農業植保作業、航拍航測和科研試驗等多個領域。

賽為智能董事長周勇表示，「北京華翼星空，是賽為智能在無人機領域的重要布局，早在2008年，賽鷹01F小型長航時氣象探測無人機，就成功為國家氣象局完成首次穿越颱風探測飛行。而賽鷹450H大載荷無人直升機的研發量產，更是賽為智能在無人機領域吸引行業頂尖人才，重點攻克無人駕駛、大載荷、長航時等行業技術難題取得的重大成果。」

目前，賽為智能已擁有國內頂級的無人機研發和後端數據處理團隊，形成了全平台、多機型的「賽鷹」產品系列，包括無人直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機、飛行控制系統和航空發動機等產品。「以賽鷹450H大載荷無人直升機、賽鷹4000T系留旋翼無人機為代表的賽為智能無人機產品，技術水平國內領先，我們擁有獨立、完整的核心自主知識產權。」周勇自豪地說。

2017年年底，工信部印發《關於促進和規範民用無人機製造業發展的指導意見》。文件指出，到2020年無人機產值將達到600億，2025年將達到1800億元，年均增速25%以上，市場空間巨大。

周勇表示，下一步，賽為智能將積極參照國家相關領域的規劃，重點攻克工業級無人機自動駕駛技術，以及智能避障、自動巡航、面向複雜環境的自主飛行，群體作業等關鍵技術的研發，推動新一代通信以及定位導航技術在無人機數據傳輸、鏈路控制、監控管理等方面的應用，讓人工智慧技術為國產工業級無人機添上騰飛的翅膀。

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