法國「陣風」戰鬥機究竟好在哪裡？讓印度人如此青睞

達索「陣風」全任務戰鬥機已經漸入佳境，自2011年在利比亞上空初次亮相以來，「陣風」戰鬥機一直在主導著法國軍隊在非洲的作戰行動。目前該機正在中東地區作戰。

在這些作戰行動中，「陣風」不僅證明自己的多任務能力，能勝任從陸地到海上的空空、精確打擊、防區遮斷打擊以及偵察任務。而且也向潛在買家做了成功的廣告，使達索相繼獲得來自埃及、印度和卡達的訂單。

「陣風」是一種模塊化、易於升級的打擊戰鬥機。該機在服役中已經經歷過4個升級批次改進：「陣風」F1，過渡防空型，用於取代當時仍在法國海軍服役的老舊F-8「十字軍」艦載戰鬥機。該批次共製造了13架，其中10架是法國海軍的單座艦載型，3架被法國空軍用於測試。

「陣風」F2，配備了新的模塊化數據處理單元（MPDU）、SCALP隱身巡航導彈、以及227千克GBU-12和GBU-22激光制導炸彈。達索共交付了48架「陣風」F2，其中32架屬於法國空軍，16架是艦載型。「陣風」F3，可以執行所有類型的任務，包括偵察、反艦打擊和核威懾攻擊。這第三批「陣風」包括47架空軍型和12架海軍型。

「陣風」F3-O4T，第四批次，具有包括全新有源相控陣（AESA）雷達在內的改進型感測器套件。這批次有10架海軍型和50架空軍型。

截至2014年底，法國空軍已經裝備了51架「陣風」B雙座型和46架「陣風」C單座型，法國海軍已經裝備了40架「陣風」M艦載戰鬥機。法國國內訂單共計有132架法國空軍型（63架「陣風」B和69架「陣風」C）以及法國海軍的48「陣風」M單座戰鬥機。

由於該機的易於升級性，所有現役「陣風」都能通過安裝軟體而升級到最新標準，避免出現「機隊中的機隊」這樣的尷尬局面，而且也被證明使得人員訓練和後勤管理更加容易。目前，所有「陣風」F2已經升級到F3標準。而較早期具有不同的中央計算機和武器系統架構的「陣風」F1，也通過軟硬體升級達到了F3標準。

法國空軍和法國海軍的所有「陣風」B/C/M目前都已經升級到了型號庫，現在已經提高了F3.4 +的標準。達索航空公司，其工業夥伴和法國武裝部隊正在忙於為「標準F3R」投入使用。

這包括一系列新系統，包括Thales TALIOS（瞄準遠程識別光電系統）瞄準莢，MBDA流星超視覺空對空導彈（BVRAAM），模式5 IFF詢問器，模式S發射機應答器，以及諸如RBE2主動電子掃描陣列（AESA）雷達，Spectra電子戰-自衛套件和Link 16戰術數據鏈路等現有系統的眾多改進。

達索航空的工程師使用達索系統廣受好評的CATIA軟體創造出「陣風」的三維數字化藍圖，大大方便了生產。這個「陣風」的電腦輔助設計-數字化樣機是一個重大創新，標誌著達索航空進入了數字化時代，並且達索把這項技術應用在其所有的新設計中，包括「獵鷹」7X、8X和5X公務機。

達索航空和達索系統攜手合作，進一步完善了數字化設計理念和CATIA軟體，現在該軟體已經被全球多數汽車和飛機製造企業採用，包括寶馬、賓士、本田、保時捷、豐田、空客，波音和龐巴迪，此處僅舉幾例。甚至美國海軍和電船公司也依靠CATIA設計「弗吉尼亞」級核潛艇。

斯奈克瑪公司為「陣風」設計了M88-2渦扇發動機。這是一種全新的發動機，需要以小體積提供足夠的推力，而且耗油率還必須低。此外，M88-2還必須堅固耐用、可靠性好、易於維護。工程師使用最新技術來實現大推力和低油耗，同時把尺寸和重量降到最低以匹配「陣風」的緊湊機身。

最終的結果就是研製出一台非常有效的發動機，而且簡單易用：在任何高度飛行員都沒有油門運動限制，可以從慢車狀態一把推到全加力然後再收到慢車，發動機不會出現喘振、壓氣機失速和熄火等危險。

M88-2的響應非常迅速，這為空戰和艦載操作帶來一個關鍵優勢：該發動機只需要三秒鐘就能從慢車加速到全加力。和「陣風」的機身一樣，M88發動機也受到實時監測，以便於維護和維修。

雖然當前M88-2的最大軍用推力是5103千克，加力推力7711千克，但M88驗證機已經能夠產生更大推力，證明了這種發動機能夠通過升級來滿足未來需求。M88 ECO和M88 THEO（高效率優化渦輪的法語縮寫）兩台驗證機已經在測試中實現了軍用推力6123千克，全加力推力9185千克的持續測試。

不過M88高推力改進型的研製計劃已被擱置，因為法軍目前並沒有提出需求，他們認為「陣風」戰鬥機已經足以滿足當前和未來的所有作戰環境，即使在中東和非洲的高溫環境中，當前發動機足以推動重載的「陣風」，M88增推型不大可能在未來十年出現。

相反，法軍已經選擇了一種漸進升級，導致M88-4E改型的出現，通過重新設計的高壓壓氣機和改進的高壓渦輪來實現更長的發動機壽命。

「陣風」的座艙是經典的戰鬥機「貼身」式樣，座椅高度和方向舵踏板都可電控調整，飛行所需的所有開關都在身體3-9線之前，使用起來就像帶著手套般自如。

「陣風」的單油門桿和側桿上集成了34個獨立開關，能完成多種操控，減速板、無線電通信、自動駕駛和自動油門這類關鍵開關的外形「矮胖」，用手指很容易區分。

用於顯示戰術態勢視圖的廣角座艙水平顯示器的焦點被設置在無窮遠處，這樣飛行員把視線從平顯快速移到水平顯示器上時就無需調整眼球了。隨著顯示器技術的進步，這個水平顯示器在不久後能做得更扁以釋放座艙空間。

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