一條輪胎能用多久，就看3個「T」！

朋友有天發現，隔壁老王桑塔納的輪胎比一般的輪胎要黑？於是問他，結果老王一臉嫌棄：連這都不知道，輪胎越黑越耐磨嘛，使用壽命長！

朋友一臉霧水，於是來諮詢：哪些因素影響輪胎的使用壽命，我們今天就來講講輪胎那些事。

輪胎需要定期維護與保養

胎壓過高或過低，都會縮短輪胎壽命

在輪胎使用過程中，胎壓始終是個繞不開的話題。究竟應該打多少？前後胎壓怎麼打？每個車主的習慣都不一樣。對於大部分車輛來說，汽車廠商會給出一個比較標準的胎壓參數，這個參數一般都貼在駕駛室車門（B柱附近）框內側、銘牌或油箱蓋上，或車輛用戶手冊，直接參照即可。

如果輪胎氣壓過低，容易導致輪胎變形，胎壁兩側變形過度，導致胎冠兩肩磨損。並且輪胎的溫度也更易升高，降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，胎冠中央磨損加劇，並同樣會降低輪胎壽命並且影響舒適性。

按照老司機們的經驗，家用轎車胎壓夏天2.2bar，冬天2.5bar。其實，如果沒有廠家特殊規定，冬夏季不需要特別調整。總之，最終還是以廠家標準為準。

小知識

車廠推薦值一般指冷卻胎壓，即停車後至少3小時後或者輪胎行駛不超過2公里。如果是在熱胎時測量，可以在所測數值上減去大約0.3bar，就是輪胎冷卻充氣壓力。

定期的輪胎換位及其他

定期的輪胎換位也是延長輪胎壽命的秘訣之一，比如前驅車型的前輪要承受60%-70%的制動力，相比後輪更容易磨損。定期的輪胎換位可以保證四個輪胎的磨損程度保持一致。建議每8000-10000公里做一次輪胎換位。

前、後車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現嚴重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業維修站進行底盤狀況檢查及調整。

良好的駕駛習慣非常重要

駕駛習慣雖瑣碎，但千里之堤毀於蟻穴。比如，很多人都有車子不動原地打方向的習慣，但你知道嗎，原地打方向不僅磨損輪胎，長期單方向打死還會對助力反向泵有損傷。

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途虎課堂總結了一些經驗，大家可以自檢一下：

1.經常上馬路牙子和停車時剮蹭障礙物，都會導致輪胎的嚴重受損。包括前面講的原地打方向盤，對輪胎的損耗非常大。蹭馬路牙子如果出現鼓包，有爆胎的危險，需要馬上更換。

2.突然的急加速、頻繁的緊急制動、高速過彎，這些駕駛行為在考驗輪胎抓地力的同時也在加速消耗輪胎的壽命。所以賽車、漂移是最費輪胎的。愛玩車的人每次下賽道都是裝滿輪胎再出發的，可你不是車手，也不應該在馬路上秀車技。安全合理駕駛，保護輪胎，何樂不為。

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為了盡量延長輪胎的壽命，可以：

1、上車前繞車身檢查一圈

其實學駕照的時候，教練第一節課就告訴過你了。這個好習慣的養成，不僅可以幫助你觀察胎壓的變化，還可以順便把嵌入胎紋中的石子異物挖去；如果你時間不是太匆忙，可以再觀察觀察輪胎胎面、胎壁是否鼓包、裂縫，檢查輪胎胎面和邊緣的磨損情況。筆者身邊資深的老司機都有這種習慣。

2、盡量避讓「爛」路

諸如碎石路，搓板路、坑窪路與粗糙的瀝青，它們對待輪胎並不友好，如果你洋洋洒洒加速通過，磨損的加重也是必然。所以遇到這種情況時，還是那句老話：慢一點。再慢一點。

3、選擇一款耐磨輪胎

如果你和計程車司機聊天，會發現他們的輪胎大多為耐磨型，使用里程長並且經濟實惠。那麼問題來了，如何鑒別一款耐磨輪胎？顏色？材料？有些司機不知道輪胎上有個3T指數，與耐磨性有關。

如何鑒別一款耐磨輪胎

3T指數分別指Treadwear（磨損指數）、Traction（牽引力指數）與Temperature（溫度指數），後兩個T與耐磨並沒有直接的關係，你需要關注的是磨損指數。

Treadwear（磨損指數），一般在Treadwear後顯示的數字就代表了該款輪胎的耐磨程度。數字越大說明輪胎在同樣的環境下可行駛的里程越多，也就是更耐磨。

磨損指數通常標示在胎側（上圖為固特異耐乘+）

但是磨損指數並非越高越好，指數太高會犧牲掉輪胎的抓地力，這就是為什麼通常高性能輪胎的磨損指數都在200，定位家用舒適的車型指數則在300左右的原因。所以在選擇磨損指數上的目的就很明確了：想用更久、想更省錢，我們應該盡量選擇數值偏大的輪胎。

除以營運為目的車輛外，磨損指數以200-350比較適宜。市面上較常見的耐磨輪胎有固特異耐乘+、鄧祿普LM703、將軍GC5等。

但是，大家要記住：並不是所有輪胎都有「3T指數」，因為「3T指數」不屬於國標強制範圍，而是由各家輪胎工廠根據各自測試標準去標定的值，所以可能出現的情況是：一個品牌Treadwear是400，另一個品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。

編後記

文章開頭朋友的立論「輪胎越黑越耐磨」是否正確呢？

不能一言定論。其實世界上第一條輪胎是白色的，因為輪胎是橡膠製成的，白色是橡膠的天然色。1894年別克輪胎就是全白的且沒有任何花紋。但這種輪胎非常容易磨損，造價也很高。後來廠家發現在橡膠里加入炭黑後，製成的輪胎會變得非常堅固耐用，所以後來的輪胎大部分為不同級別的黑色。

雖然現在市面上，同品牌下主打耐磨性的輪胎，顏色會比主打靜音等其他屬性的更黑一些，因為加入了更多的炭黑。當然不能一以概論，耐磨輪胎的研發比較複雜，請聽下回分解。

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