為什麼說ofo戴威是更出色的戰略家？
前段時間，美團宣布以27億美金收購摩拜單車，讓這場共享單車之戰暫時告一段落。
這一戰還遠遠沒用塵埃落定，而是進入了空間更廣闊的下半場：美團與滴滴的出行之戰。
這段時間，摩拜的命中對手ofo，過的也不好，一度淪落到抵押動產的地步。
不過，最終還是ofo暫勝一局，保持獨立畢竟比賣身更為難得。更何況，據摩拜董事稱，這場賣身並沒有達到預期的價格，可以說是「賤賣」。
為什麼ofo能勝這一局？要知道，在口碑營銷上，ofo曾被摩拜壓著打，在知乎上落到人人diss的地步，那時候，幾乎人人都希望摩拜贏。
的確，如果要一場復盤的話，ofo好像沒有一點比摩拜做的更好的地方，唯一的優勢，就是車多，鋪量，就這點還經常被人diss。
但我要說，鋪量的這個決策，是ofo迄今為止做的最對的舉措，就靠這一點，ofo才能暫時領先。
在解釋為什麼之前，我們先來看看別的。
悲催的青桔單車
青桔單車是滴滴自己孵化的共享單車品牌，在一些三四線城市取得了不錯的市場，但當它將目標瞄準一二線時，問題來了：
4月5日訊，4日夜間至5日凌晨，滴滴出行旗下的「青桔單車」在武昌、洪山兩個區的部分路段，偷偷進行投放。武漢市交委、市城管委聯合行動，連夜對所有違規投放的青桔共享單車進行暫扣並代為保管，且不排除對該企業進行處罰。據了解，這已經是青桔單車繼3月21日之後，第二次在武漢未經許可投放單車。
當青桔單車想進軍武漢的時候，被毫不留情的扣車了。同樣的情景還發生在深圳。
在今年1月正式推出自有的「青桔單車」品牌後，3月17日，「青桔單車」突然現身深圳街頭。
然而，投放首日，「青桔單車」就遭到了深圳市交通運輸委員會（下稱「深圳市交委」）的緊急叫停。但之後，滴滴工作人員仍在深夜偷偷投放「青桔單車」，這也迫使深圳市交委不得不在近期連續三次表態，並表示將全面回收滴滴違規投放的單車。
為什麼會被扣，大家其實都能想到：一二線城市已有的共享單車太多了！
有張圖片很形象的表現這點：
武漢的廢棄共享單車堆積地
有報道稱，部分城市將對共享單車公司發放牌照，只有持牌的公司才能投放車輛。
後來者連入場機會都沒有
在北京，市場基本被ofo和摩拜兩分天下，以及車從中點綴的小藍單車，和陪跑的unibike、便利蜂等。是的！如果沒有小藍單車的話，滴滴要想在共享單車上做出成績，只有收購ofo一條路了。不過，以滴滴的現金流，想收購ofo還勉強了點，合併更難，要合併ofo早和摩拜合了。
戰場已滿，後來者根本沒有入場機會，這就是現在的共享單車現狀。
而在不到兩年時間就導致現在這一局面的，正是ofo的瘋狂投放，以及友商們的跟隨。在那個還在吹噓車子的科技、質量的時候，ofo就已經預見到了現在這個局面，這是何等深謀遠慮的戰略布局！
ofo創始人、企業戰略家戴威
戰略決定高度，細節決定成敗
事實上，鋪量戰略帶給ofo的絕不僅僅是眼下的局面，它更直接讓ofo在和摩拜的競爭獲勝。
最開始ofo在鋪量的時候沒有人理解，包括摩拜大家都在嘲笑它。但是眼看著街上全是ofo，其它友商笑不出來了。如果你投放的車輛太少，淹沒在黃色的車海中，想騎都騎不到，那還競爭個P啊！
放量戰略執行時間越長，優勢越大。在17年7月的時候，ofo創始人戴威放話說，到年底ofo的流量將是摩拜的兩倍！可見放量的威力。
摩拜能讓他得逞嗎？只能咬緊牙關也開始鋪量。
但是，ofo單車的成本更低，摩拜的車看著都很酷炫，但也帶來了高成本，以這樣的成本鋪量，帶來的現金壓力比ofo更大。
因此，在這場自己放血比賽誰更持久的戰鬥中，是摩拜先倒下了。看起來不可思議，但這麼一分析，就是理所當然。
放量還有其它的好處。比如，共享單車自面世以來就屢禁不絕的現象：偷車。方式有加私鎖、破壞二維碼，更有甚者直接扛回家。這種現象難以根治，但如果投放車輛數量夠多，用戶找的到車騎，這些現象也就不那麼重要了。
當然，在執行戰略當中，絕不能簡單無腦，還有許多細節的考量。在這場ofo與摩拜的戰爭中，有一個細節值得留意。
那就是ofo的宣傳口號：「好騎」。
ofo的好騎，其實是個市場營銷的伎倆，ofo有各種不同的車型，其中有一種是很好騎，但這麼多時間下來，據我目測，其實占所有的ofo單車的十分之一都不到。
就是這一部分單車的良好體驗，再加上ofo市場的宣傳，給了我們一個小黃車更好騎的感覺。
與此同時，摩拜除了追求酷炫，在宣傳上做的就是打國產創新的情懷牌，這些的確感人，但影響到的，只是經常上網的小部分人，大部分人還是選擇押金更少，更「好騎」的ofo。
不過，這裡要說一下，從筆者騎共享單車的體驗來說，所有車子體驗如一都好騎的只有小藍單車， 所以從用戶的角度筆者還是樂見滴滴復活小藍的。
當然，市場上沒有萬靈藥，沒有什麼戰略是只有好處沒有壞處的。
放量的戰略除了前面的那些好處，最大的壞處就是燒錢快，是一個放血的戰略，當然，友商只能跟著放，跟不上就掉隊，血放完了也掉隊。所以，這裡還要考驗創始團隊能否堅持的下來。
去年年底，市場上包括投資人都在催促ofo和摩拜合併，現在可以想到，肯定是燒錢的速度太快，連投資人都怕了。燒錢燒不出未來，但戰略可以，但如果戰略不能堅持，那也只有失敗。
ofo的考驗還在繼續
放量戰略只會領先一次，因為市場已經深刻的領教了它的威力，別人下一步也會一開始就放量，優勢也就抵消了。
共享單車之戰，隨著美團的入局，已經進入了另一個階段，單車只是分戰場之一，甚至左右不了大局，外賣和打車才是美團滴滴的生命線。在這種情況下，ofo如何發展，將非常考驗掌舵人的戰略和大局觀。
戴威面前的第二盤棋，要來了。
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