羅·羅公司將為法國新型中型護衛艦提供20台MTU 8000系列發動機

最新 04-18

羅·羅公司將為法國新型中型護衛艦提供20台MTU 8000系列發動機

羅·羅公司的子公司MTU於3月26日發布消息稱，法國海軍集團（原DCNS）訂購了20台新型8000系列16缸發動機——MTU 16V 8000 M91L型，每台發動機可提供高達8000千瓦的機械功率。這些發動機計劃於2023年前在法國5艘新型中型護衛艦（FTI）上進行安裝，並於2027年前完成配置。MTU公司和海軍集團已經保持了20年的親密合作關係，總共約有30艘潛艇和水面艦船採用了MTU發動機。

圖1 MTU 16 V 8000發動機

MTU海事與政府業務部門負責人克努特·米勒稱：「我們很自豪能夠成功地讓海軍集團和法海軍相信我們新引擎的能力，也很高興能夠有機會為這些全新設計的頂尖戰艦提供動力設備」。憑藉16V8000型發動機，MTU已經在超高功率級別中發展了很多久經考驗的船用發動機產品。8000系列現在涵蓋了7200～10000千瓦的功率範圍，並配備有共軌噴油和電子發動機管理，可降低總運行費用、提高功率密度和無限低負荷運行，不僅適合軍艦使用，而且還適合遊艇和渡船使用。此外，與20缸發動機一樣，16缸發動機的整體運行成本低、功率密度高、環境影響小，能夠同時滿足國際海事組織II級和美國環境保護署II級排放限值，並且滿足其他標準。

據悉，美國船級社（ABS）已經為裝備8000系列的所有船型頒發了軍艦準則（NVR）證書，並將這些發動機列入此功率級別第一批現代化、ABS認證的發動機系列。該發動機能夠在中型護衛艦項目中取得成功的另一關鍵因素是其極低的結構雜訊。

法國新型中型護衛艦（FTI）由法國海軍集團及法國國防採購局（DGA）共同研發，採用模塊化設計，能夠承擔各種角色，包括攔截其他水面艦船、潛艇和飛機產生的威脅；同時其艦載數字系統可以抵禦各種形式的網路攻擊。該級艦長122.25米，寬17.7米，滿載排水量4250噸，採用柴柴聯合動力系統，由4台16V 8000系列發動機構成的柴油發動機組提供動力，推進系統總功率為32兆瓦，航速27節，續航力5000海里/15節。此外，該級艦還將配備帕西歐（Paseo）超遠程（XLR）瞄準系統，該系統能使FTI遠距離識別小型船隻的動向，並且在需要時啟動防禦系統，可為法國海軍提供遠距離識別和非對稱作戰能力，以允許一線戰艦在海岸線附近部署並可與可疑的小型船隻交戰。FTI計劃建造5艘，建成後用於取代「拉斐特」級護衛艦，預計2030年前開始服役，隨後將加入到由2艘「地平線」級防空驅逐艦和8艘FREMM護衛艦構成的15艘一級護衛艦艦隊中，以構成法海軍的中堅力量。

圖2 法國國防採購局（DGA）FTI想像圖

日本「朝日」號驅逐艦使用通用電氣公司LM2500燃氣輪機

美國通用電氣公司宣布，日本海上自衛隊「朝日」號驅逐艦（25DD）使用了該公司LM2500燃氣輪機。此外，日本海上自衛隊裝備LM2500燃氣輪機的艦艇還有「金剛」級、「村雨」級、「愛宕」級、「日向」級和「出雲」級。

通用電氣公司現有6型艦用燃氣輪機，功率範圍涵蓋25兆瓦到52兆瓦，包括LM500、LM2500、LM2500+、LM2500+G4、LM6000PC和LM6000PG。其中，LM2500是目前國際上最暢銷的燃氣輪機，海上應用時長超過1500萬小時，工業應用時長超過70多萬小時，裝備日本海上自衛隊和其他34個國家和地區的海軍。

圖3 日本海上自衛隊「朝日」號驅逐艦

圖4 LM2500燃氣輪機

其中，三菱重工為日本海上自衛隊在國內設計、建造和測試LM2500燃氣輪機推進模塊和LM500燃氣輪機發電機組。目前，該公司已經封裝、測試並交付了超過235台通用電氣LM系列船用和工業燃氣輪機，並可為通用電氣公司的LM2500和LM6000系列燃氣輪機提供全面的檢修服務。目前，日本海上自衛隊已經完成70餘部LM2500和30餘部LM500船用燃氣輪機的裝配、測試以及交付工作。

「朝日」級驅逐艦為日本海上自衛隊在平成25年（2013年）撥款新建的通用驅逐艦，其船體設計以「秋月」級驅逐艦（19DD）為基礎衍生研發，艦長151米，寬18.3米，吃水5.4米，標準排水量5100噸，滿載排水量6500噸，航速30節，艦員編製200人，採用燃—電—燃聯合推進系統（COGLAG），雙軸推進，每根主軸上配備1台LM2500燃氣輪機和1台電動機。該級艦由三菱重工的長崎造船機械廠負責建造，計劃建造2艘，首艦已服役，2號艦已於2017年10月下水，預計今年海試。