圖160算大？歐洲客機改戰略轟炸機，起飛重量600噸

A380差點客機都被迫停產

很多人過於高估了民機與軍機之間的隔閡。實際上不只是各類輔助性的特種飛機——比如預警機、偵察機、指揮機，乃至於強調運載能力的加油機，都大量直接使用民機作為基本平台；很多看似完全和軍用設計方向不沾邊的客機，都有過變身轟炸機、直接參与前沿作戰的方案。

比如協和號超聲速客機就有類似的方案被人提出過——這是飛行速度最快的客機改造計劃，無論是B1系列還是圖160都無法實現2馬赫超音速巡航。

協和轟炸機

而最大起飛重量達到600噸級的A380客機，一樣有被稱為MRTB的轟炸機方案——這是飛行噸位最大的改造計劃，這個方案基於全貨運用途的A380-800F型上。順便一提，F型的所有訂單都被買家取消而半途擱淺了。

如果再往上追溯更老的機型，波音747也有類似的改裝方案。實際上這類項目，現在都可以稱為stand-off bomber，字面意思是 「（對方防空體系）區域外轟炸機」，也有另一個名稱叫做武庫機。

A380MRTB的假想塗裝

這類飛機的特點是，弱化或者捨棄了大量傳統轟炸機的相關功能——比如突防能力，只看重大載重量、大航程、長滯空時間，直接與大產量的民機共用平台以降低成本。對於這些飛機來說，只要它能接受前沿或者後方單位發送來的目標信息，然後能響應發射請求，把武器投放、發射出去就行了。

實際上就現在來說，除去B2以外，其它的B52、B1B、圖160、轟六K，在使用本質上都已經和「武庫機」的概念很接近；主要是防區外作為巡航導彈等遠程武器的投放平台使用，面對高水平對手，不會選擇強行突破對方防空火力，然後進行轟炸、對地攻擊。

A340也有武庫機設想

這個原因並不複雜，防空系統的進步——特別是雷達對於地面反射雜波處理能力大大增強，整個探測開火反應速度大大提高以後，非隱身的轟炸機生存能力太差了；既不能阻止自己被發現，也不能阻止自己被擊落。

實際上不要說本身就笨重遲緩的中大型轟炸機，就是機動性與戰鬥機非常相近、設計上專門為突防特別是低空突防性能優化過的戰鬥轟炸機；也很早就無法單純靠劇烈的變向變速飛行，使對方的防空雷達、指揮儀不能保持準確的跟蹤鎖定和下達正確開火指令、甩開來襲導彈了。

狂風超低空突防攻擊

比如在海灣戰爭中，狂風戰鬥轟炸機負責低空突防，它的損失就是最大的。而當時伊拉克裝備的還是已經顯著落後於西方同時代產品的蘇式防空系統。而進一步到現在來說，武庫機這個方向的思路概念，隨著不斷的成熟演化，拿客貨機或者運輸機改轟炸機不再成為熱點。

未來的突破核心，在於隱身轟炸機伴隨隱身戰鬥機進入對方控制區域聯合作戰；戰機在前方指示目標，優先發射轟炸機彈艙中的武器——包括空空導彈，這樣可以使隱身戰機在戰場上的停留時間和攻擊次數得到極大的強化，從而極大的提升作戰效能。

轟炸機作為空空導彈武庫機是有巨大潛力的

這一設想目前最大的阻礙，依舊在於隱身機之間的數據鏈通信。特別是在保證通信過程本身的低信號特徵前提下，如何兼顧通信靈活——同時參與通信的飛機數量，彼此間的方向角度距離關係，數據交換速度等等。

現在隱身機戰鬥潛力還有極大挖掘餘地

目前美國正計劃在2030年初步實現這一能力，由F22和F35指引B2、B-21轟炸機。國內的隱身轟炸機何時才能露面？隱身數據鏈已經發展到何種程度？這些都還是目前還高度未知的事情。

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