更潮更豪華的福特福克斯 還是你戀上焦點的味道嗎？

全新一代福克斯在重慶完成了它的全球首秀，這是福特第一次將一款全球化新車的首秀放在中國，足以證明全新福克斯對於福特，對於長安的重要性。的確，我們當中有許多人的汽車生活，是從這台掛著福特標，但是很歐洲的福克斯開始的。

身邊擁有初代福克斯的朋友明顯比擁有上一代福克斯的人數更多，但這是生活圈子的假象。隨著汽車市場的增長，其實國產的第二代，也就是對於全球而言的第三代福克斯的銷量在中國一直在刷新著記錄。從2005年第二代三廂福克斯國產到如今，長安福特已經賣出了260輛福克斯車型，在中國。

這也就不難理解為何當第四代福克斯在重慶全球首發亮相時，那些在發布會現場的同行的發布的朋友圈下面不再是例行公事的點贊，而總有許多條在「正經聊車」的回復，仔細一想，「福克斯車主」這個頭銜，好像的確適用於許多人。

如果要這群人為何當年會選擇福克斯，無外乎就是它是一輛完全與歐洲同步的轎車，沒有經歷國內的蹂躪和魔改，並且在全球市場上無論在操控、空間還是品質方面都擁有不錯的口碑。標榜運動的2.0版的福克斯S上配備的台灣RECARO拼色座椅，至今也都還會被人提起作為10年前的汽車如何展示運動感的例子。此外，當時的福克斯擁有獨一無二的設計，你幾乎找不出任何一點說，這兒和哪輛車其實挺像的。這樣的設計獨特性在當今的設計潮流中早已被淹沒，被所謂的「爆款設計」所代替，即使今天的全新福克斯，亦不能倖免，所以被貼上「潮流」標籤的車，在我眼中並不是一件好事。

也許就像我的朋友大龍說的那樣，是因為福克斯依然年輕著，而我們不再年輕了，如今的福克斯，你還可以聊設計、科技、互聯這些在我們的經典福克斯上想都不敢想的話題。

福特家族式前格柵、橫向拓展的LED頭燈、前LED日間行車燈以及橫向拓展的LED尾燈，這些元素可能很「俗」，但如今的設計中它們就代表了大氣。E-Shifter電子旋鈕式換擋桿與電子駐車，除了豪華感這一表象，這些設計還釋放中更多的車內空間。當然還有後排乘客空間質的提升，不能否認的是，福克斯在變得更好，更年輕的同時更豪華，這並不容易做到。

福克斯還成為了福特在中國市場首款搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的車型，包括了ACC 全速智能自適應巡航控制、智能領航輔助系統以及帶行人識別功能智能感應制動保護系統等，我曾在封閉道路體驗過開發中的這套系統，雖然說福特在駕駛輔助研發的起步不算最早，但這套系統的功力還是足夠深厚。

1.0升和1.5升EcoBoost發動機與第三代福克斯中改後的配置相同，而全新的8速自動變速箱則讓我這樣的4AT老車主十分羨慕。最大的彩蛋要數福克斯ST-Line的引入，買不起福克斯ST或是覺得它太硬不舒服，買一輛外觀上無線接近ST的套件車型也許是個很好的選擇。包圍、尾翼、輪轂啥的福特都為你準備好了，還附贈底盤以及避震的運動化調教。

全新福克斯很漂亮，有科技感，在緊湊級市場里也有明顯的競爭力。遺憾的是，那股典型歐洲車的風味消失了，那是我們真正愛上福克斯的味道。

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