眾多豪車頻頻降價，該款檔次高過奧迪A6L，車尾的兩個漢字使其銷量慘淡

國內銷量最好的幾款高檔國外汽車品牌好像一直都是BBA組合，在馬路上能夠看到的也基本上是這三款汽車，銷量也一直是高居前三。BBA，即賓士、寶馬、奧迪，被稱為豪華車三強，在豪華車領域處於絕對優勢。截止8月底，BBA在中國整體豪車市場中的佔比為69.9%，第二陣營的沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、英菲尼迪的佔比僅為19.2%。

BBA車標

別的品牌：我的配置不輸於BBA。BBA：呵呵。作為最具價值的三款豪華汽車品牌，讓許多國外汽車品牌只能幹瞪眼，無法找到對策下手，但是從具體細節對汽車進行分析，各類品牌汽車與他們相比在某些方面也是非常有優勢的。

與其他豪華品牌不同，雷克薩斯則是為數不多的還從未國產過的主流豪華品牌。雖然雷克薩斯沒有賓士、寶馬、奧迪等眾多品牌的悠久歷史，但是自1983年成立以來，很快就在北美市場超過了賓士、寶馬等豪華品牌的銷量。

縱觀歷史，凱迪拉克品牌長久以來都承載著美國總統專屬座駕的使命。憑藉全面的安全配置和時尚高貴的設計風格，凱迪拉克一直都備受歷屆美國總統的青睞。因此，凱迪拉克則是典型的美式風格豪華汽車品牌。

而在檔次方面而言，捷豹XFL與同級別的奧迪A6L相比，很明顯的捷豹可別奧迪A6L要高出不少，可是在銷量以及知名度方面一直比奧迪A6遜色很多，捷豹XFL也因此而大幅降價，不像奧迪A6L一直保持穩定的售價。

捷豹XFL

個性元素多了總會顯得「有失身份」，在客人面前，還是應該把那些貪玩不成熟的一面藏起來。但是穩重過頭了又會給人一個守舊的印象。XFL既有平穩的外形風格，也不缺醒目的線條造型，撐得住場面，又能給人剛好的「風趣」，這才是恰到好處的成熟，開著這樣風格的車去上班見客戶，你永遠不會感覺不對勁，因為沒有比它們更合適的角色了。

XFL的車頭設計更加立體，輪廓特別清晰，但線條造型又十分簡潔，看著很舒服，也能留下深刻的印象。尾部設計的布局還挺相似的，同樣是位置接近的兩條鍍鉻裝飾，讓它們的尾部看起來十分連貫和穩重，同時也突出了輪廓的立體感。下方的排氣管同樣也是特別醒目。

在動力方面，捷豹XFL會提供三種動力的發動機。其中2.0T發動機分為200馬力和240馬力兩種版本，搭載這兩種發動機的車型0-100km/h加速時間分別為8.1秒和7.4秒。此外，這款車還會搭載與F-TYPE相同的3.0T V6機械增壓發動機，最大功率為340馬力，這款發動機為全鋁結構，該車型的0-100km/h加速時間為6.0秒。在傳動系統方面，匹配的是8速自動變速箱。而底盤結構方面，國產捷豹XFL同樣將採用前雙叉臂和後多連桿獨立懸架的結構，來保證其操控性能的表現。

毫無疑問的，國產捷豹XFL上市之後首先就將挑戰以BBA為主的中大型豪華轎車市場，所以其最大的競爭對手一定會鎖定在賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L這三款車型上。而已經步入生命周期結尾的這一代奧迪A6L，如今也憑藉著較大的市場優惠力度來保證它們在銷量上的領先地位，因此捷豹XFL要從這三款車型中強佔市場，其難度著實不低。

為何如今捷豹XFL在外觀以及動力方面都如此優秀，在銷量方面卻遠不及奧迪A6L呢？

一方面：主要許多顧客在選擇這個檔次的汽車時主要就是為了彰顯自己的身份，可是此時的捷豹XFL已經慢慢的成了國產化汽車了，並且在車的尾部還加上了奇瑞二字，許多人在選購這款車時會對這方面考慮的很多，除非是對捷豹車型特別鍾愛的顧客，否則一般都會選擇奧迪A6L；另一方面就是此前捷豹XFL所選用的發動機一直都是使用的福特產的，許多人都會覺得這款汽車會不會是一款偽豪車，所以在這方面也會有所忌憚，即便如今新出的捷豹XFL換上了自家產的發動機，但是仍然許多人對此有所顧慮，而如今捷豹車尾的奇瑞二字也與其降價13萬有很大的關係。

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