擰爽了還得摟回來，還不來看看剎車都有啥
不知從什麼時候開始，小白挑車的依據就是網上五花八門的極速、0-100加速時間、排量等充滿噱頭的因素，甚至有時連一個logo的位置都能讓人放棄對一輛優秀的車的購買慾望。
但對於能夠直接影響騎士的安危的摩托車來說，除了動力性能之外，它的安全與否對於一台車來說至關重要，而剎車則是摩托車上主動安全最直接的一項措施。根據車輛的針對方向，每台車所選用的剎車配置也不盡相同，關於這些區別，你究竟知道多少？
制動方式的區別
目前主流的剎車形式有碟剎和鼓剎兩種，而且鼓剎作為歷史的產物，也在逐漸退出大眾車型的應用範圍。像早前的雅馬哈飛致250，就由於後鼓剎的原因被詬病了很久，在今年推出的該款車型上就將原來的後鼓剎更換為了碟剎制動。
碟剎和鼓剎的名字由來，主要是它們工作部分的外形。碟剎的造型扁平，與碟子的形狀比較相似。
在制動時，碟剎通過將靜止的制動卡鉗向內推送，接觸隨輪胎同軸轉動的制動盤，產生摩擦力，從而使輪胎轉動速度降低。
鼓剎與碟剎的原理類似，只不過是用隨輪轉動的制動鼓起到制動盤的作用，在工作時通過油壓將剎車蹄片推向制動鼓，產生摩擦使車輪隨制動鼓一起減速。
簡單來說，鼓剎就是向外撐緊，而碟剎是向內抱緊。
由於鼓剎的成本要低於碟剎，所以在早期的車型上鼓剎的形式較為普及，但隨著對性能的要求越來越高，人們對制動性能、散熱性和抗衰減性比較強的碟剎的接受程度也隨之水漲船高。目前以玩樂為主要目地的車輛上，已經幾乎見不到鼓剎的身影。
制動器的材質
傳統鼓剎採用石棉摻雜金屬顆粒作為摩擦材料，但由於環保原因，目前鼓剎的材質已經逐漸更換為成本更高的金屬複合材料。
而在碟剎上則採用鑄鐵、中碳鋼、高碳鉻鋼和碳纖維陶瓷等五花八門的材料，搭配在各個等級的車型上使用。
不過越是高級的材料，對於工作環境的需求就越是苛刻。比如碳纖維和陶瓷剎車，雖然抗熱衰減和制動性能都十分強悍，但在達到工作溫度之前，制動力度還不如直接用鞋底來的有效。
所以一般高性能材料會被用在場地賽車上，而且在正式工作之前，要通過一定時間的運轉以達到工作溫度（賽道中的暖胎圈除了熱輪胎之外，也有讓剎車盤升溫的效果）
剎車盤的造型
在不同的車型上，碟剎盤的造型也是比較多樣，為了輕量化以及散熱性能，除了圓碟的造型之外，浪花碟、通風碟等也較為常見。
由於摩擦時溫度上升劇烈，為了是制動性能更好，以及延長剎車皮的壽命，一些碟剎廠家在剎車盤上會用打孔和劃線的方式，將冷空氣帶入摩擦區域以增加散熱，而且劃線還能夠達到排出雨水和粉塵等效果。
但是要注意的是，並不是隨便在制動盤上打個孔就能起到散熱作用，市場上所流通的通風盤都是經過力學測試之後，才確認的打孔位置，否則會降低碟盤剛性，在熱脹冷縮時極有可能崩裂。
同樣，制動盤上的劃線也是經過設計之後確定的方向。有些劃線的設定是將冷空氣引入摩擦區域，產生降溫效果；而有些則設計為利用高速旋轉將摩擦區域的熱空氣甩離。不管是吸冷空氣還是甩熱空氣，都需要嚴謹的空氣學設計。
卡鉗的類型
除了制動盤上的區別，卡鉗也是有所講究。從安裝方式來講，分為徑向卡鉗和輻射卡鉗。從活塞類型來講，又分為單向和對向，活塞數量也是各有千秋。
徑向卡鉗也叫軸向卡鉗，指卡鉗的螺栓固定方向與輪胎的固定軸平行。由於安裝位置的局限性，徑向卡鉗往往會產生槓桿效應，即剎車片的兩端受力不平均，某一端受到的摩擦力遠大於另一端。
輻射卡鉗則是將固定螺栓的方向垂直於固定軸，並且卡鉗的兩端都能夠得到固定。相比較徑向卡鉗，輻射卡鉗與剎車盤的間隙能夠控制的更小，而且在制動時的接觸面積更加均衡，同時還方便後期改裝更大尺寸的剎車盤。
而單向活塞和對向活塞就比較也容易分辨。區別就在於活塞的位置是在制動盤的一側還是兩側。顧名思義，單向活塞是僅在制動盤一側有活塞，對向活塞則是在制動盤兩側相對應的位置都有制動活塞提供下壓力。
卡鉗的活塞數量越多剎車片施加到制動碟上的力量分配越均勻，但其所產生的制動力未必越大，除了制動總泵的排出量需要考慮之外，還取決於活塞的總面積大小。
制動上泵的類型
前邊所說的全部是作用在車輪上的制動部位的分類，但對於騎士的制動手感影響最大的，則是制動時直接接觸的制動上泵。
除了最最最古老的「線閘」不講，目前大部分車搭載的是側推式和直推式的制動上泵。
這兩種上泵形式的區別主要在於油泵活塞的運動方向。側推泵的活塞方向與車把平行，施加在制動拉杆上的拉力需要通過連桿旋轉90度。
而直推泵能夠用槓桿原理將施加在拉杆上的力度放大，直接作用在油泵活塞上，在使用相同力度的情況下能產生比側推泵更大的力矩。
而且由於側推泵的連桿活銷存在曠量，使得側推泵的虛位要大於直推泵，對於手感會產生一定的影響。但是不管是直推泵還是側推泵，只是對剎車控制產生影響，並不會改變卡鉗的制動力度。
日常騎行除了上述的剎車之外，還有一個很重要的減速途徑：發動機制動。利用發動機壓縮行程產生的阻力，來對車輪進行制動，以達到減速的作用。但不管再高級的制動設備，效果最好的還是時刻保持警惕的心。保持車速，悉心觀察路況，進行預見性制動，盡量確保自身的騎行安全。
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