每公里不到5毛錢，這輛家用車省錢又省心！
隨著人們的生活水平日益提高，給家裡添置一輛車已經十分平常了。咱們老百姓買車就是圖個出行方便，油耗和可靠性往往才是關心的重點，畢竟誰也不願意被自己的愛車拋在路上或者天天為了上漲的油價而煩心。
今天就給大家推薦一款非常適合家用的轎車，一箱油就能跑800公里，算下來每公里不到5毛錢，真心省錢。不少人肯定以為我要說的是家用「神車」卡羅拉，畢竟油耗低、可靠性高這兩點它都有。並不是，其實我要說的是它的「兄弟」車型——雷凌。
雷凌的外觀設計感覺比卡羅拉要更加年輕、動感，主要是因為那個大尺寸的進氣格柵，在氣勢上比卡羅拉要強，更討年輕人的喜歡；不過，側面造型依然能夠看到卡羅拉的影子，畢竟師出同門嘛。
至於內飾，卡羅拉什麼樣，雷凌就什麼樣，區別不大。這套內飾雖然沒什麼太大的亮點，但是好在設計風格簡潔大方，功能布局清晰，上手難度不高。
雷凌的動力也跟卡羅拉基本保持一致，有1.8L（140馬力）、1.2T（116馬力）、1.8L（99馬力）+電動機（72馬力）三種動力系統可選。如果你要買來家用，那肯定首選185T車型，也就是搭載1.2T發動機的那款。為什麼？看完下面的分析你就明白了。
雷凌的1.2T發動機是一台帶有缸內直噴技術的渦輪增壓四衝程汽油發動機，豐田稱之為「D-4T」，運用了目前豐田諸多先進的技術。
這台代號9NR-FTS的D-4T發動機採用了VVT-iW可變氣門正時技術，並沒有採用常見的電磁閥來切換正式調節器的液壓油路，而是採用電機來進行切換，實現對進排氣門正時的控制，以獲得更高的調節速度和更寬的調節範圍。
這樣能夠使發動機在不同工況下動態切換阿特金森循環和奧拓循環，以達到平衡燃油經濟性和扭矩輸出的目的，同樣的技術也應用在雷克薩斯NX、漢蘭達的2.0T發動機上。
並且，這台D-4T發動機還採用了單渦管結構的低慣量渦輪增壓器，豐田通過計算機輔助工程（CAE）優化了渦輪葉片和殼體形狀，讓更多的廢氣用於加壓新鮮空氣，從而提高發動機的熱效率；
並且，在渦輪增壓器的壓氣機一側還配有電控廢氣閥門，在換擋收油時開啟，防止氣道內壓力突增導致渦輪轉速下降，不會影響下一階段發動機的動力響應。
從實際駕駛感受上來說，這輛雷凌185T開起來感覺還是比較順的，不會有渦輪介入時的那種突兀感，平順性表現不錯。
雷凌的D-4T發動機跟主流的小排量渦輪增壓發動機一樣，採用的是水冷式中冷器，與外置式風冷式中冷器相比，水冷式中冷器管路更短，體積更加緊湊，不僅能夠降低製造成本，在對增壓空氣的冷卻效果上也更好。
現在很多發動機都採用了集成式排氣歧管技術，雷凌的這台D-4T發動機自然也不例外，畢竟這項技術有著諸多的優勢。
集成式排氣歧管能夠讓發動機冷卻液升溫更快，有利於發動機快速暖機，空調系統也能更快制暖；並且，當發動機處於高轉速運轉時，還能夠有效降低排氣溫度，讓渦輪增壓器處於合適的工作溫度。
由於廢氣和冷卻液的熱交換效率提高了，就能減少額外的噴油，降低油耗；採用集成式排氣歧管技術發動機的體積也變得更為緊湊，能夠降低發動機重量，對油耗也有所幫助。
雷凌的D-4T發動機採用了比較獨特的進氣道，能夠提升進氣氣流進入氣缸後形成的滾流強度，活塞頂採用了凹坑形狀的設計也能夠促進氣流的流動。
配合精確的噴油技術，在發動機低負荷進氣量較少時，也能形成較強的混合氣滾流，以提升燃燒效率，降低油耗和排放水平。
這台D-4T發動機的新型隔塊位於氣缸水套內，由發泡橡膠和不鏽鋼薄板製成，吸收冷卻液熱量後膨脹。當發動機高負荷運轉時，能夠降低氣缸上部的溫度從而降低爆震發生的幾率，提升氣缸中部的溫度，降低潤滑油粘度，以減少發動機摩擦損失。
在這些先進發動機技術的幫助下，雷凌的這台D-4T發動機熱效率高達36%，工信部百公里綜合油耗僅為5.4L，在同級別車型中優勢明顯。
此外，雷凌的這台D-4T發動機還增加了一組噴射泵，讓竄氣更有效地從曲軸箱排出，阻止竄氣混入發動機機油，能夠降低燒機油的概率，家用更省心。
從實際的駕駛體驗上來說，雷凌185T的表現也是可圈可點，在1500轉就能輸出185牛·米的最大扭矩，就算在EC0模式下起步也不肉，城市中開起來十分輕快；如果切換到SPORT模式的話，甚至還會給你一種動力很強的感覺，市區超車無壓力。
並且，雷凌在噪音控制方面表現的也很不錯，日常行駛比較安靜，但是受限於較小的發動機排量，在急加速或者高速行駛時發動機轉速會比較高，此時噪音會明顯一些。
這台雷凌185T我開了三天大概200公里，表顯油耗7.4L/100km，可能有些人會覺得高了。其實並不然，因為這是一輛試駕車遇到的駕駛者開車習慣可能沒有私家車那麼好，再加上北京糟糕的交通狀況（平均車速11km/h），有這個油耗已經算不錯的了。
根據評測同事之前做的實際油耗測試，平均時速31km/h，百公里綜合油耗為6.0L，如果你平時開車習慣不錯，交通狀況再好點兒，做到6.0L以下的油耗應該沒有太大的問題。
開雷凌185T這幾天，我感覺作為一輛家用車，它的表現真的非常不錯。年輕動感的外觀以及居家的內飾能夠滿足大部分人的要求，開起來也是相當輕快，不會有小排量車的那種無力感；並且得益於豐田先進的發動機技術，這台D-4T發動機不僅油耗低，可靠性也是相當不錯，可以說是省錢又省心。
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